1、高速護(hù)欄板壓邊力不夠，壓料面間隙不合適出現(xiàn)“里松外緊”問(wèn)題。
  2、潤(rùn)滑油太多或涂刷次數(shù)太頻，或高速護(hù)欄板涂刷位置不當(dāng)。
  3、試沖高速護(hù)欄板毛坯過(guò)軟，材料強(qiáng)度低，毛坯尺寸太小，壓不住料。
  4、毛坯定位不穩(wěn)定，導(dǎo)致局部壓不住料，壓料面形狀不當(dāng)，導(dǎo)致走料不均。
  5、沖壓方向不當(dāng)。
  控制折皺的措施：
  1、查看起皺的狀態(tài)，當(dāng)在制件四周均勻產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)判斷為壓料力不足，逐漸加大壓料力可以。當(dāng)拉深錐形件和半球件時(shí)，應(yīng)采用增加拉深筋來(lái)增大板內(nèi)徑內(nèi)拉應(yīng)力，以。采用“里緊外松”原則，來(lái)“里松外緊”問(wèn)題。
  2、對(duì)于潤(rùn)滑油，應(yīng)按照操作規(guī)程制度要求進(jìn)行刷油工作，保證刷油量和刷油位置的正確，避免導(dǎo)致起皺。
  3、在不影響整車要求的情況下更換高速護(hù)欄板毛坯過(guò)軟的制件材質(zhì)，保證制件的品質(zhì)，避免產(chǎn)生起皺。
  4、改善定位，必要時(shí)加預(yù)彎工序，保證沖壓制件時(shí)料片不會(huì)出現(xiàn)跑偏問(wèn)題。修改壓料面形狀，保證制件品質(zhì)，避免壓料面形狀不動(dòng)，導(dǎo)致走料不均。
  5、針對(duì)沖壓方向不當(dāng)，應(yīng)在設(shè)計(jì)初期使用仿真軟件對(duì)制件工藝進(jìn)行分析，保證制件的沖壓方向，對(duì)制件品質(zhì)要求較高時(shí)，需重新開(kāi)發(fā)模具，調(diào)整高速護(hù)欄板沖壓方向。
  高速護(hù)欄板褶皺的防治和控制的原因就是上述給大家進(jìn)行進(jìn)行介紹的，由于高速護(hù)欄板的應(yīng)用和市場(chǎng)的范圍在不斷地進(jìn)行增加，預(yù)計(jì)以后的廠家的利潤(rùn)在!

防阻塊是波形護(hù)欄板個(gè)立柱鏈接的組件，是力量的主要傳播體，它有效的把車輛碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量快速的傳遞給立柱以及地下路基，以抵制車輛瞬間產(chǎn)生的巨大的能量。
 防阻塊是護(hù)欄板產(chǎn)品中不可或缺的零部件，防阻塊的吸能效果是其他零部件無(wú)法比擬的。接下來(lái)為大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于防阻塊的作用與消能效果。
 
  防阻塊分為兩種：中空六角熱鍍鋅防阻塊；護(hù)欄板托架（一種型的防阻塊）；其安裝在護(hù)欄板和立柱之間，當(dāng)受到汽車沖撞等強(qiáng)大動(dòng)能的作用下，護(hù)欄板整套系統(tǒng)通過(guò)各個(gè)零部件的配合化解巨大的動(dòng)能。
 
  從防阻塊的結(jié)構(gòu)來(lái)看，防阻塊本身也是具有一定的吸能功能的，防阻塊在受到力量撞擊時(shí)，通過(guò)自身的變形來(lái)吸收車輛的碰撞。
 如果沒(méi)有防阻塊化解這些動(dòng)能的部件有：護(hù)欄板、立柱、路基。三個(gè)因素通過(guò)自身的變形來(lái)化解能量，波形護(hù)欄板變形后更換工作比較簡(jiǎn)單靈活，但立柱變形嚴(yán)重更換立柱就比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且成本較高，路基受損需要修復(fù)路基也比較麻煩，如果安裝了防阻塊中空六角防阻塊的消能效果是zui好的，當(dāng)受到巨大動(dòng)能的情況下，防阻塊自身變形的距離較大、消能效果 ，而且可以延緩沖撞的時(shí)間，一定程度上減緩車輛收到巨大的反作用力，降低受傷程度和死亡率。
 
  波形護(hù)欄板與立柱的連接方式除了防阻塊還有托架的連接方式，但是在力量的傳輸方面沒(méi)有防阻塊更加有利