研究車輛沖撞波形護欄響應的實驗方法有足尺模型實驗和縮比模型實驗等。本課題的前期研究工作已經(jīng)進行了單根W梁靜態(tài)縮比實驗和相應的有限元分析。但單根W梁實驗還不能反應整個波形護欄系統(tǒng)各部件的變形與能量吸收特性，有必要進行更為接近實際情況的波形護欄系統(tǒng)沖擊實驗。本文在前面的研究基礎(chǔ)上，著重研究波形護欄系統(tǒng)的沖擊特性、撞擊剛度和能量吸收能力等。
 

我們在護欄的涂料在選擇的時候也是需要慎重選擇的，如果你不知道應該怎么進行選擇，那就跟作為雙邊絲護欄網(wǎng)廠家來共同學習一下有關(guān)護欄涂料在選擇是時候是怎么進行選擇的。
  (1)被涂物體的材質(zhì)。如黑色金屬可選擇鐵紅底漆、紅丹底漆，而紅丹底漆對鋁等有色金屬不僅不起保護作用，反而會起破壞作用。
  (2)被涂物體的使用環(huán)境。防腐蝕涂料對環(huán)境針對性很強，要根據(jù)具體使用環(huán)境，如介質(zhì)的類型、濃度、溫度，設(shè)備運轉(zhuǎn)情況等因素來選用適宜的涂料品種。
  (3)施工條件。應根據(jù)施工現(xiàn)場實際狀況選擇適宜的涂料品種。如在通風條件差的現(xiàn)場施工宜采用無溶劑或高固體分或水性防腐蝕涂料;在不具備烘烤干燥的現(xiàn)場只能選用自干型涂料。
  (4)技術(shù)、經(jīng)濟綜合效果。不僅要考慮技術(shù)性能是否優(yōu)異，還要考慮經(jīng)濟的合理性。在進行經(jīng)濟核算時要將材料費用、表面處理費用、施工費用、涂層性能及使用壽命、維修費用等加以綜合考慮。