不銹鋼復(fù)合欄桿，護欄，它不僅具有不銹鋼管的豪華美觀和現(xiàn)代氣息，又具有普通碳鋼管的堅韌性。是價昂不銹鋼管的替代品，它與鋼板立柱配合，做成城市、道橋等的欄桿。不僅牢固、大方，且可造型各異，給都市別一種亮麗風(fēng)景線. 產(chǎn)品特點：1.結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。2.整體穩(wěn)定性十足，安裝完成后不會搖晃。3.所有部件防銹處理，使用壽命長。4.特別適合現(xiàn)代交通基礎(chǔ)安防設(shè)施。5.免維護、。橋梁公路河道景觀欄桿安防性能好，可受撞擊力度，可避免各種嚴(yán)重交通事故，防撞等級三級，占地面積小，對輔助公路設(shè)施有優(yōu)等的作用。 欄桿立柱說明：材料材質(zhì)：由201、304、不銹鋼、Q235鋼板精制而成。表面處理：高磨砂、8K鏡光、高鍍鈦、冷熱鍍鈦、靜電噴涂、電泳著色。立柱高度：任意定制高度、適合各種要求。材料規(guī)格：空心板、實心板、空心管均可、規(guī)格齊全。扶手托架：牢固、樣式獨特、可適應(yīng)任何形狀扶手面管、如圓光、方管、蛋形管、平橢圓、鋼板、可穿、可焊、可頂、可插。立柱底板：斜面、側(cè)面、平面、預(yù)埋、螺絲固定、焊接均可、適應(yīng)任何安裝環(huán)境。

201不銹鋼復(fù)合管是一種新型金屬復(fù)合材料,具有不銹鋼抗腐蝕和卓越美麗的外表及抗彎強度和抗沖擊性。但由于它是將不銹鋼板先卷制焊接，再與碳鋼管一起冷拔而成，其基層與復(fù)層之間具有一定的空隙，這給焊接施工造成很大的困難。 首先是用磨光機制備正常坡口，但人挑選管內(nèi)徑差異不超過0.5毫米的復(fù)合管組對，用氬弧焊打底，但焊肉嚴(yán)禁超過復(fù)合層厚度。利用焊接過程的加熱，使復(fù)合層與基層之間的油或銹產(chǎn)生的氣體充分從坡口處的間隙蒸發(fā)溢出，過渡層焊肉也不得超過復(fù)合層厚度，第三第四道為正常焊接。 　　其次是既保證復(fù)合層對齊又減少焊接缺陷，是用坡口機制備坡口，并將內(nèi)徑擴張為等徑，坡口兩邊各剝出1—2毫米復(fù)合層，直觀地使復(fù)合層對齊，用氬弧焊打底，但焊肉不得超過復(fù)合層厚度。目的是用焊肉將基層與復(fù)合層間隙覆蓋，防止油或銹產(chǎn)生的氣體進(jìn)入下道焊縫熔池中而使焊縫產(chǎn)生氣孔缺陷。

 而汽車撞擊半剛性護欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護欄梁板向外推進(jìn)的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現(xiàn)了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護欄梁板的上沿上，并給護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護欄梁板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當(dāng)t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側(cè)傾角達(dá)14°?？梢?，半剛性護欄防御重型車輛側(cè)翻的能力遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)很凝土護欄，但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出護欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發(fā)展新的護欄設(shè)計機理。