縱觀全線，瀝青面層斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)很多縱橫向裂縫，經(jīng)灌瀝青后，很像一條條橫七豎八的"蚯蚓"或手縫合的，經(jīng)分析，除極個別地段由于路基局部不均勻沉降造成以外，主要是由于半剛性基層產(chǎn)生的反射裂縫。 在揚中新城區(qū)骨干道路工程新民路時選擇在主干道上全幅鋪設了土工合成材料。施工中嚴格按照施工工藝要求，精心操作。該道路經(jīng)半年運營，到目前為止未發(fā)現(xiàn)明顯裂縫。確保了路面的美觀，車輛行駛平穩(wěn)，舒適，獲得了較好的社會反響。5 應用情況比較蘇218省道揚中段拓改工程于2001年底全線通車。
2)市政道路：市政干道，公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；3)機場工程：機場跑道。3，使用說明1，應用比例多數(shù)抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3～0.5％，即每噸瀝青混合料中摻3～5KG。用于道路則一般摻O.35—0.4％，即每噸瀝青混合料中摻3.5—4KG即可。交通量大，重型車輛多的用高限，特殊路段可摻0.6％以上。
這兩種土工膜生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出來的產(chǎn)品外觀相差不大，不是專業(yè)人士看不出來，但是我們搞專業(yè)的一眼就能看出那個是吹膜的那個是壓延的一看便知，客戶一般還都樂意買壓延的產(chǎn)品，其實內在的質量還是吹塑的質量好因為吹塑他有一個向上和橫向的吹拉力，在橫向拉力方面吹膜的拉力要高一些，而壓延就是堆積而成了沒有橫向的吹拉力所以橫向拉力小一些，綜合以上所述得出結論吹膜要比壓延工藝好。
如在場地內切割，對其他材料須采取特殊保護措施，以防由于切割土工布而對其造成不必要的損壞；.在鋪設土工布的同時，必須采取一切必要措施，以防止對下面一層材料造成破壞；.在鋪設土工布時，必須注意不要讓石頭，大量塵土或水分等有可能破壞土工布，有可能阻塞排水渠或過濾網(wǎng)，或有可能給接下來的連接帶來困難的物質進入土工布或土工布的下面；.安裝結束后，對所有土工布表面進行目測以確定所有損壞的地主，作上標記并進行修補。土工布(復合土工布)施工注意事項.土工布只能用土工布刀進行切割（鉤刀）確定鋪設表面沒有可以造成損壞的外來物質，如斷針等異物。

成本低，綜合效益高：養(yǎng)殖專用膜采用新型技術提高了防滲效果，生產(chǎn)工藝更加科學，速捷，所以產(chǎn)品成本反而低于傳統(tǒng)產(chǎn)品膜；經(jīng)實際測算采用HDPE防滲膜的一般工程要節(jié)約成本42%。6，，環(huán)保：養(yǎng)殖專用膜采用的材料均為環(huán)保材料，防滲原理是普通物理變化，不產(chǎn)生任何有害物質。是環(huán)保，養(yǎng)殖的 選擇。  現(xiàn)在需要解決的技術問題是公開一種強度高，性能可靠的土工膜，采用筋膜和防滲膜構成加筋土工膜。5其中防滲膜為兩層。
2，一卡通功能：該表支持水電一卡通功能，一張用戶卡多可以帶4臺水電表，方便用戶使用。3，顯示功能：用戶可直觀查看水表的各項息，如本次購水量，剩余水量，累計用水量，開關閥狀態(tài)，缺電提醒等，顯示清晰，直觀。
在所鋪的土工膜上用細砂或粘土鋪一層10cm左右過度層.砌上20-30cm塊石(或砼預制塊)作防沖保護層.施工時,應盡力避免石塊直接砸在土工膜上, 是邊鋪膜邊進行保護層的施工.土工膜與周邊結構物連接應采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固,連接部位要涂刷乳化瀝青(厚2mm)粘接,以防該處發(fā)生滲漏.  每一種產(chǎn)品的施工要想達到 效果， 方法便是讓其具有適合自己的一套施工技術，養(yǎng)殖膜的施工也是如此。
則膜與土工布之間的摩擦系數(shù)會更小。為了有利于穩(wěn)定，膜與布應熱壓或者粘帖在一起，透水料壩坡鋪設土工膜，危險的滑動面在上面保護層之間，而土工膜或者土工布與下面墊層之間滑動的可能性不大，因為堆石壩透水性極強，土工膜與墊層之間不會有滯留水。其次具有 防水的性能，防水性能往往比建筑物更耐久。另外施工起來也比較簡潔只需用膨潤土粉末和釘子，墊圈等進行連接和固定；不受氣溫等天氣和施工環(huán)境影響，在寒冷。如果土工膜與土工布不熱壓或者粘帖在一起潮濕環(huán)境中可直接施工。
3，與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大，承載力強，抗腐蝕，防老化，摩擦系數(shù)大，孔眼均勻，施工方便，使用壽命長等特點。4，更適應于深海作業(yè)，堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低，耐腐蝕性能差，使用壽命短等技術難題。