鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)人們對(duì)焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少，直到1947年世界上 個(gè)現(xiàn)代化的海洋平臺(tái)在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識(shí)到鋼管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開(kāi)始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個(gè)多世紀(jì)里，世界各國(guó)涌現(xiàn)出許多造型獨(dú)特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國(guó)Stuttgart機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳采用鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點(diǎn)的樹(shù)形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨(dú)特、簡(jiǎn)捷明快的特點(diǎn)；日本大阪的Kansai機(jī)場(chǎng)航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線(xiàn)三角桁架；英國(guó)倫敦布什來(lái)恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補(bǔ)了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點(diǎn)；還有加拿大多倫多Skydome的開(kāi)合屋蓋、法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的高速鐵路火車(chē)站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑。

厚壁無(wú)縫鋼管是具有很強(qiáng)的用途，一般用在建筑施工和管道安裝上。厚壁無(wú)縫鋼管比較背廣泛使用原因就是在于它的抗壓作用是非常強(qiáng)大的，并且具有抗腐蝕性，硫酸等強(qiáng)酸堿鹽都可以用他來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。但是它 的優(yōu)點(diǎn)就是抗壓性能強(qiáng)，那么如何提高厚壁無(wú)縫鋼管的抗壓能力呢?
  通俗地說(shuō)，厚壁無(wú)縫鋼管可以間接的承載重量。通常認(rèn)為，櫥柜也 不要懸掛在輕體墻上，但對(duì)于已鋪貼瓷磚的輕體墻，由于水泥能增強(qiáng)墻體的承重能力，即使不做特殊處理，也可將櫥柜懸掛在墻上。不過(guò)，為保險(xiǎn)起見(jiàn)， 還是對(duì)墻體進(jìn)行一下處理。處理的方法是先在墻面貼一層厚壁無(wú)縫鋼管，再用水泥沙漿抹平， 用石膏板封好。不過(guò)，的方法還是用專(zhuān)用吊件將厚壁無(wú)縫鋼管櫥柜固定在樓板上。
  厚壁無(wú)縫鋼管承載的壓力比較高，被廣泛的用在建筑的施工底部和運(yùn)輸液體的作用，從他的性能上來(lái)講，厚壁無(wú)縫鋼管需求和市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。