?.風(fēng)險因素：消費刺激政策與環(huán)保限產(chǎn)力度低于預(yù)期，原料端價格大幅下挫
008年金融危機之后，國內(nèi)共出臺了3輪消費刺激政策，時間分別在2008年10月，2012年4月和2015年9月。2008年底的消費刺激政策中，汽車刺激政策主要包括車輛購置稅減免、財政補貼和汽車下鄉(xiāng)三個部分，家電刺激政策主要包括家電下鄉(xiāng)，以舊換新和節(jié)能惠民政策三個部分。2012年的汽車消費刺激政策主要包括節(jié)能補貼，舊車補貼，新能源汽車規(guī)劃3部分；家電刺激政策主要為節(jié)能家電推廣政策，同時09年以來的家電下鄉(xiāng)政策繼續(xù)延續(xù)。2015年4季度的政策則主要是車輛購置稅減免以及加強對新能源汽車扶持等政策。
綜合以上分析，2019年以來的新一輪消費刺激政策疊加后期房地產(chǎn)竣工的好轉(zhuǎn)，將會對汽車、家電消費形成一定的提振作用。但考慮到目前汽車、家電保有量已經(jīng)處于高位，且居民可支配收入增速低位徘徊，預(yù)計本輪消費刺激政策的效果將低于12年和15年的效果。在消費刺激政策的帶動下，2020年上半年汽車、家電消費或有望恢復(fù)至5%左右的增速水平附近。

從Q235B角鋼市場角度講，目前冷卷庫存已經(jīng)處于低位，一旦在消費刺激政策的帶動下，汽車、家電消費有所好轉(zhuǎn)，則可能會使得產(chǎn)業(yè)鏈情況有所好轉(zhuǎn)，具體修復(fù)路徑為冷熱卷價差的修復(fù)之后帶動熱卷利潤的修復(fù)。因此，期貨方面，今年4季度到明年上半年或存在做多熱軋卷板的機會，具體介入時機需視冷熱卷價差修復(fù)情況確定。

 

2019年我國進口鋼材1230萬噸，其中200多萬噸是國內(nèi)不具備生產(chǎn)能力或國內(nèi)產(chǎn)品存在質(zhì)量性能差距的。雖然進口量不大，但這些產(chǎn)品多用于國內(nèi)重點工程，重大裝備，國防等關(guān)鍵領(lǐng)域，質(zhì)量要求嚴(yán)，研發(fā)難度高，在全球疫情蔓延背景下，國際貿(mào)易嚴(yán)重受挫，亟需關(guān)鍵核心卡脖子技術(shù)和產(chǎn)品的自主可控能力。
發(fā)揮集中力量辦大事的體制優(yōu)勢，加大投入力度，勇于啃硬骨頭，突破一批關(guān)鍵核心卡脖子技術(shù)和產(chǎn)品。強化鋼鐵材料基礎(chǔ)研究和前沿性，共性技術(shù)研發(fā)，通過政策支持，經(jīng)費投入，科技進步獎勵等方式，實施重大科技專項，形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和產(chǎn)品，以滿足新型基建，新興產(chǎn)業(yè)的鋼鐵材料新要求。通過整合優(yōu)化各類創(chuàng)新資源，逐步建成不同創(chuàng)新主體協(xié)同互動和創(chuàng)新要素配置的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，強化關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)和技術(shù)擴散功能。鋼鐵行業(yè)要有強烈的緊迫感和使命感實現(xiàn)創(chuàng)新資源的利用和產(chǎn)出。以全球化視野推進實施國際化戰(zhàn)略，積極參與，組織國際創(chuàng)新合作，加強國際間產(chǎn)業(yè)技術(shù)交流和共享，力爭實現(xiàn)科技創(chuàng)新跨越發(fā)展，引領(lǐng)國際鋼鐵技術(shù)發(fā)展方向。
持續(xù)推廣智能制造。近年來，鋼鐵行業(yè)智能制造取得長足進步，越來越多的企業(yè)在智能制造方面進行了卓有成效的探索和實踐。中國寶武智慧制造實現(xiàn)了工作強度大的崗位少人化，集控化，一鍵化，打造了的智慧鋼廠。疫情期間，首鋼，沙鋼，南鋼，中天鋼鐵等智能制造示范企業(yè)，由于部分車間實現(xiàn)了智能制造“黑燈工廠”“無人工廠”，人員密集度低，復(fù)產(chǎn)復(fù)工和生產(chǎn)效率明顯比其他企業(yè)高。與此同時，多數(shù)鋼鐵企業(yè)還停留在“兩化融合”階段。(五)抓住新型基建契機生產(chǎn)過程管控仍以經(jīng)驗為主導(dǎo)，大數(shù)據(jù)技術(shù)未能充分應(yīng)用，存在重智能硬件基礎(chǔ)建設(shè)，輕智能系統(tǒng)集成升級，以及企業(yè)智能動力不足等問題。
加快以5G網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)中心為重點的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式帶來難得機遇。鋼鐵企業(yè)要抓住契機，加快推進鋼鐵研發(fā)，制造，運營，管理和服務(wù)模式創(chuàng)新與智能化深度融合。從新材料，新技術(shù)，新流程，新管控，新運營，新形態(tài)度，培育鋼鐵工業(yè)發(fā)展新動能，建設(shè)智能化的“鋼鐵未來夢工廠”。建立新型業(yè)務(wù)架構(gòu)，開展新型研發(fā)創(chuàng)新，構(gòu)建新型管理決策機制，建成息共享，業(yè)務(wù)集成，并行協(xié)同的新體系。為應(yīng)對疫情打造現(xiàn)代化，數(shù)字化，精益化的“智”造工廠，形成鋼鐵智能制造新業(yè)態(tài)。
推進綠色發(fā)展。近年來，鋼鐵行業(yè)重點推廣應(yīng)用了一批節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，新設(shè)施，大力推進超低排放改造，單位能耗，污染物排放指標(biāo)達到先進水平，涌現(xiàn)了一大批清潔工廠，花園工廠，綠色工廠?！笆濉币詠?，鋼鐵行業(yè)累計減排煙粉塵85萬噸，二氧化硫194萬噸，各類廢水5億立方米，節(jié)約新水22億立方米，投入上千億元完成脫硫脫硝改造。中國寶武，河鋼，建龍積極探索推進熔融還原，氫冶金等低碳前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。(六)加快超低排放改造努力降低鋼鐵生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放。

天津市場跟隨京津市場一并走高，東北、西北主要城市價格相對穩(wěn)定。而西南、華南大部分城市報價變化不大。進入十月末，市場成交整體無明顯變化，但隨著鋼廠發(fā)貨速度的放緩，大部分北方城市資源數(shù)量下降，如京津冀地區(qū)大廠16、25mm三級大螺均陷入嚴(yán)重缺貨狀態(tài)，價格遠遠高出正常報價。商家心態(tài)方面較為平靜，大部分商家完成本月銷量，壓力不大。今日午后鋼坯價格以穩(wěn)為主，但期鋼大漲44元，對于當(dāng)前行情的上行或有進一步推動作用。預(yù)計明日行情整體繼續(xù)以穩(wěn)中小漲為主，漲幅有限。

1-3季度整個鋼鐵行業(yè)的粗鋼產(chǎn)量持續(xù)增長，增幅有所回落。9月份會員企業(yè)產(chǎn)量同比下降了0.52%，控產(chǎn)量取得了一定的成效。雖原料成本今日有所上調(diào)，可是上調(diào)幅度終究難以彌補其下跌空間，整體來看，現(xiàn)階段成本支撐仍處于一個相對的低位水平。近期，據(jù)了解，新貨陸續(xù)抵達市場，商家手中的資源得到補充，現(xiàn)庫存基本上處于正常水平。傳說中的“銀十“旺季即將過去，可是下游終端用戶需求并無集中放量，市場活躍度不高，較為冷清。供需失衡現(xiàn)象尚存，加之近期遲遲無利好消息顯現(xiàn)，短期內(nèi)冷軋頹勢現(xiàn)狀很難得到改觀，對此，商家心態(tài)較為悲觀，操作較為謹(jǐn)慎，主要以快進快出為主。隨著期盤持續(xù)下滑，現(xiàn)貨市場心逐步減弱，Q345B角鋼市場低迷行情將持續(xù)。