11月份傳統(tǒng)淡季下，一些鋼結構工地多有停工。耐候鋼板廠家第三季核心獲利即未計利息壓縮了本地中厚板需求。同時調降主要市場美國及歐洲的需求預估。這家總部設在盧森堡的公司表示，2019年包括存貨調整在內的全球鋼鐵消費將增長0.5-1.0%，落向先前預估區(qū)間0.5-1.5%的低檔。安賽樂米塔爾公布第三季凈損5.39億美元，為連續(xù)第二季虧損。該公司稱目前預期美國鋼鐵需求減少，因汽車業(yè)不振且機械需求放緩，不過非住宅建設活動表現(xiàn)穩(wěn)健。全球大鋼鐵制造商安賽樂米塔爾(arcelormittal)近日公布連續(xù)第二季虧損。由于汽車業(yè)低迷且建筑活動放緩，歐洲的鋼鐵需求萎縮程度有可能超出預期。公司確實上調了對地區(qū)和中國的需求預估。

寶鋼又開發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ，用作鐵路客車車廂制造，獲得成功。這兩 個品種的開發(fā)和使用成功，為寶鋼產銷研各部門積累 了經驗。 根據(jù)對高耐候鋼的需求。
寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當?shù)腂490NQR，在工藝上采用了鐵水 預脫硫及鋼水精煉等先進技術，使該品種有良好的韌性，延性，焊接性等，用作鐵路貨車的制造，獲得成功。
寶鋼一期工程1985年9月投產時，盡管還沒有熱軋和冷軋生產線，但耐候鋼研制課題小組已開始組建，并與有關單位，車輛廠等建立了關系，了解需求，探討發(fā)展，交流技術，共同開發(fā)耐候鋼品種系列。寶鋼耐候鋼品種的開發(fā)始于車輛對鋼材耐大氣腐蝕的需求 1988～1990年幾乎在同時寶鋼在1991～1994年研制了與美國Cor2TenA相對應的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼，B480GNQR就是這一時期的產物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請耐候鋼認證小組，運輸局，物資總公司，工業(yè)總公司，鐵科院，各車輛廠對寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進行了認證，寶鋼耐候鋼至此取得了進入鐵道行業(yè)的許可證。
經過1年多的努力，寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質量，穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評。同一時期，按照標準，寶鋼還開發(fā)了與B480GNQR。
特別是成功用于長春客車廠中標的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。 1990年之后，寶鋼開始按照標準研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。
獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領國內集裝箱板市場，打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進口的高附加值產品。這時期還開發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ。箱也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造并為之專門開發(fā)了3臺新型喂絲機及先進的喂絲工藝B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市場機會得到了極大加強。