發(fā)電機(jī)租賃介紹電動(dòng)車加發(fā)電機(jī)不用汽油，車走就發(fā)電，可電壓怎控制？控制電壓的辦法有很多，現(xiàn)在燃油汽車發(fā)電機(jī)有很成熟的技術(shù)，其中用的比較多的是通過調(diào)整勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)輸出電壓的穩(wěn)定。 但題主講的是電動(dòng)車的發(fā)電。首先這種思路就是荒唐的，因?yàn)檫@實(shí)際上是在用電來發(fā)電。電動(dòng)車本身有電直接用不好嗎？為什么要折騰一回再用呢？ 電動(dòng)車依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪來行走的。這是一個(gè)把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的過程。如果要讓車輪來發(fā)電，就要讓車輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能再次變成電能，在這個(gè)過程中必然要有損耗，所以電只能越發(fā)越少。 我曾看過一些報(bào)導(dǎo)，無非是兩種奇思妙想，一是用前輪發(fā)電去驅(qū)動(dòng)后輪行進(jìn)，這相當(dāng)于提著自己的頭發(fā)讓自己離地三尺，荒唐至極。因?yàn)榍拜喯囊欢入娝l(fā)出的電能達(dá)到半度就不錯(cuò)了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個(gè)辦法是把車輪發(fā)的電先存到電瓶里備用。因?yàn)檫@又增加了一次把電轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過程，所以行駛里程只會(huì)更少。 不過車輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車的能量從理論上講可以回收，但難度相當(dāng)大且收益有限，故很少有車具有這種功能。

發(fā)電機(jī)租賃出口3PT保險(xiǎn)熔斷： 現(xiàn)象: 1） 警鈴響； 2） 發(fā)電機(jī)有功、無功表指示下降或?yàn)榱悖ㄗ与妷罕碇甘菊；驗(yàn)榱?，頻率失常； 3） 發(fā)電機(jī)有功、無功電度表轉(zhuǎn)慢或停轉(zhuǎn)； 4） 定子電流、勵(lì)磁電壓、電流指示正常； 5） 如為3PT的一次保險(xiǎn)熔斷，還會(huì)出現(xiàn)“發(fā)電機(jī)定子一點(diǎn)接地”光字牌； 6） 有關(guān)保護(hù)發(fā)“電壓斷線閉鎖”信號(hào)燈。 處理: 1) 維持發(fā)電機(jī)負(fù)荷，不得進(jìn)行調(diào)整； 2) 退出“發(fā)電機(jī)失磁”保護(hù)和“定子一點(diǎn)接地”保護(hù)； 3) 檢查3PT一、二次保險(xiǎn)是否熔斷，若系二次保險(xiǎn)熔斷，則更換二次保險(xiǎn)，如再次熔斷，則通知繼保檢修人員處理；若為一次保險(xiǎn)熔斷一相，則對(duì)PT進(jìn)行外觀檢查后，以同容量保險(xiǎn)更換，恢復(fù)PT運(yùn)行；如再次熔斷，則通知檢修處理；若熔斷兩相，則搖測(cè)PT絕緣，如有問題，通知檢修處理。