廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。

　　運(yùn)行的具體實(shí)施方案為：平時僅靠一臺長期運(yùn)行的變壓器供電，負(fù)荷高峰時另一臺投入運(yùn)行，等高峰期過完之后備用變壓器退出運(yùn)行。這種循環(huán)式配電的好處在于能夠大限度的損耗，并且當(dāng)一臺變壓器故障或檢修時，另一臺變壓器可以正常工作，不會因變壓器故障造成供電區(qū)域全部停電。 　　變壓器在運(yùn)行中是要注意溫度的使用的，尤其是變壓器在使用中的溫度的變化是比較大的，尤其是對于變壓器的溫度是存在著很多的原理的，在這個中溫度的變化是比較的復(fù)雜的，也是比較的多變的。變壓器油是變壓器工作的時候需要的主要的動力，因此在變壓器的各種的運(yùn)行中是一個影響比較廣泛的主要的因素。 　　變壓器油在使用的時候要注意選用高的變壓器油，還要注意變壓器的純度，變壓器油的作用是絕緣和冷卻。一般變壓器上層油溫比中下層油溫高，一般變壓器上層油溫來控制變壓器線圈的高點(diǎn)溫度。按絕緣考慮，由于繞組平均溫度比油溫高10度，因此一般規(guī)定上層油溫不允許超過95度，這樣線圈的高溫度不會超過105度，這與絕緣的允許溫度是一致的。 　　變壓器的溫度是非常的重要的，是影響變壓器運(yùn)行的一個重要的特征，因此變壓器需要溫度，溫度有異常的話對于變壓器的運(yùn)行有著比較廣泛的影響的，尤其是在夏季變壓器由于溫度比較高，產(chǎn)生的對于運(yùn)行的作用是比較大的，希望大家要多去觀察，出現(xiàn)問題的話請立即聯(lián)系人員，以免發(fā)生危險!。