柴油發(fā)電機組比較嚴重的幾種故障分析 　 柴油發(fā)電機組價格是比較昂貴的，所以買回來之后都希望它能物超所值，一直穩(wěn)定的運行、工作，但是柴油發(fā)電機組在運轉(zhuǎn)中難免會遇到一些比較棘手的故障，讓我們頭疼不已，本文整理了幾種柴油發(fā)電機比較嚴重的故障，出現(xiàn)這些故障時說明設(shè)備已經(jīng)嚴重損壞，需要及時的進行大修整。 　　1，設(shè)備內(nèi)部缸套，活塞環(huán)磨損嚴重，氣缸橢圓度，錐度，活塞與氣缸之間的間隙，曲軸軸頸和連桿軸頸的橢圓度超過規(guī)定的極限； 　　2，設(shè)備工作無力，加速后轉(zhuǎn)顯著下降，不穩(wěn)，聲音突變，排氣冒黑煙； 　　3，設(shè)備的燃油，機油耗量顯著增加，現(xiàn)象是冒黑煙； 　　4，設(shè)備在溫度正常時，氣缸壓力達不到規(guī)定壓力的70%； 　　5，設(shè)備在常溫下啟動困難，運行過程中曲軸軸承，連桿軸承和活塞銷有敲擊聲

柴油發(fā)電機組BOSCH電控系統(tǒng)功能描述 （1）點火鑰匙開關(guān) 點火鑰匙開關(guān)在“ON”位置時的四種狀態(tài)： 1——鑰匙開關(guān)在“ON”位置，診斷請求開關(guān)在“OFF”位置，發(fā)動機沒有啟動或運行 2——鑰匙開關(guān)在“ON”位置，診斷請求開關(guān)在“OFF”位置，發(fā)動機沒有啟動或運行 3——鑰匙開關(guān)在“ON”位置，發(fā)動機啟動 4——鑰匙開關(guān)在“ON”位置，發(fā)動機啟動 在狀態(tài)1的情況下，ECU檢測水溫、進氣溫度壓力等模擬輸入量，以及制動信號、離合器信號的等信號量并對電控系統(tǒng)進行自檢。 轉(zhuǎn)動點火鑰匙到“ON”位置時，需要停頓片刻，待檢查發(fā)動機預(yù)熱燈和故障燈熄滅后再啟動發(fā)動機。預(yù)熱燈工作狀態(tài)當ECU檢測到水溫、進氣溫度過低，需要使用進氣預(yù)熱，ECU輸出信號，驅(qū)動進氣預(yù)熱繼電器對發(fā)動機進行進氣預(yù)熱，同時點亮冷啟動燈，提示駕駛員發(fā)動機正處在預(yù)熱狀態(tài)，這時駕駛員需等待預(yù)熱燈熄滅后再啟動發(fā)動機。故障燈工作狀態(tài)系統(tǒng)正常的情況下，故障燈在鑰匙打到“ON”位置時，系統(tǒng)開始自檢，同時故障燈亮，如果自檢沒有問題，2s后故障燈熄滅，發(fā)動機可以點火；如果系統(tǒng)檢查出有當前或歷史故障，故障燈點亮后常亮，必須排除或確認這些故障不影響啟動后再啟動發(fā)動機。 另外在狀態(tài)1下，系統(tǒng)的K-LINE（診斷接口通信）處于狀態(tài)，可使用診斷儀對發(fā)動機進行離線診斷。 在狀態(tài)2的情況下，如果發(fā)動機有當前或歷史故障，診斷燈將會依次閃出相對應(yīng)的故障閃碼。 狀態(tài)3為發(fā)動機從停機到著火的中間過程，點火后發(fā)動機將一直在狀態(tài)4運行。 （2）故障診斷功能 電控系統(tǒng)具有故障診斷功能。在點火開關(guān)“ON”位置時，打開故障診斷開關(guān)，就可以通過診斷燈輸出故障閃碼。診斷請求開關(guān)為常開開關(guān)或自復(fù)位常開開關(guān)，一端接ECU端子1.72，另一端由1.04供電。診斷燈驅(qū)動端為1.22，診斷燈地端為1.30。 （3）巡航功能 BOSCH電控系統(tǒng)提供巡航功能供選用，該功能可實現(xiàn)車輛在道路上行駛時，不需踩下油門踏板就能保持穩(wěn)定車速，提高駕駛舒適性。 巡航使用方法如下。 ①確認巡航“ON/OFF”開關(guān)在“ON”位置上，處于Standby模式，等待巡航。 ②確保車速在50km/h（ 巡航車速）以上。 ③按下“SET+/-”開關(guān)，整車即保持車速，進入巡航狀態(tài)，此時腳可以從油門上松開。 ④此時如果想超車，可以踩油門，汽車進入加速狀態(tài)，以大于剛才設(shè)置車道的速度超車，松開油門，車速慢慢回到設(shè)置車速。 ⑤如果想調(diào)整巡航車速，可以按“SET+”或“SET-”開關(guān)，進行巡航速度的點加或點減，每按一下調(diào)整1km/h。 ⑥當駕駛員踩剎車或踩離合，或者使用排氣制動，系統(tǒng)自動退出巡航，回到Standby等待巡航模式。如果駕駛員想重新進入巡航狀態(tài)，只用按下Resume恢復(fù)開關(guān)，整車又將回到剛才退出的巡航速度。 ⑦駕駛員只用將“ON/OFF”開關(guān)調(diào)回到“OFF”位置上，系統(tǒng)即結(jié)束巡航。 巡航開關(guān)的電氣連接線路，開關(guān)供電為端子1.04，四個開關(guān)都為自復(fù)位常開開關(guān)。 （4）排氣制動功能 車輛用戶可通過ECU,實現(xiàn)對排氣制動閥的控制。排氣制動的電氣連接線路：排氣制動開關(guān)為常開開關(guān)，一端接ECU端子1.32，一端由1.29接地。開關(guān)閉合時，ECU的端子1.32給電，ECU通過端子2.03、2.06輸出排氣制動閥驅(qū)動信號（接口在發(fā)動機線束上），實現(xiàn)排氣制動功能。 （5）冷啟動功能（預(yù)熱功能） 如果整車需要到氣溫-15℃以下地區(qū)行駛，則必須使用預(yù)熱功能。 柴油機ECU自動根據(jù)環(huán)境溫度進行控制預(yù)熱，當ECU判斷環(huán)境溫度過低時，啟動前發(fā)動機必須先預(yù)熱。ECU通過端子1.55、1.59驅(qū)動預(yù)熱繼電器，開始預(yù)熱，同時通過端子1.38點亮冷啟動燈，提示駕駛員正在進行預(yù)熱，等預(yù)熱燈滅后再啟動發(fā)動機。 （6）空調(diào)怠速功能 部分大型客車，怠速時，可能會覺得空調(diào)功率不夠，這時可按下儀表板上的空調(diào)請求開關(guān)，由ECU提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，從而改善整車空調(diào)效果?？照{(diào)請求開關(guān)的電氣連接線路：空調(diào)請求開關(guān)為常開開關(guān)，一端接ECU端子1.42，另一端由1.04供電。 （7）發(fā)動機艙副停車功能 通過此功能，駕駛員可在發(fā)動機艙直接停止發(fā)動機，這也可以稱為緊急停車功能。 發(fā)動機副停車開關(guān)的電氣連接線路：發(fā)動機副停車開關(guān)為自復(fù)位常開關(guān)，一端接1.47，一端由1.29接地，開關(guān)閉合時發(fā)動機停止工作。 （8）發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出功能 BOSCH CA6DL2/6DF3電控系統(tǒng)提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出功能，電氣連接線路發(fā)動機ECU以脈沖的形式（默認8脈沖/轉(zhuǎn)）將發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出給整車儀表。 （9）發(fā)動機啟動控制功能 ECU控制發(fā)動機啟動的電氣連接線路：鑰匙開關(guān)在“ON”位置時，ECU端子1.40通電；“START”位置時，ECU端子1.61接到啟動信號（24V）。當空擋開關(guān)閉合（變速箱掛入空擋）時，ECU通過端子1.37（高端）控制啟動繼電器閉合，使啟動機工作，啟動發(fā)動機?？論蹰_關(guān)安裝在變速箱上，為常開開關(guān)，一端接ECU端子1.85，另一端由1.04供電，打到空擋時，空擋開關(guān)閉合。

柴油發(fā)電機組的PT供油系的基本原理 燃油從油箱流經(jīng)濾清器被齒輪泵所吸入，從齒輪泵排出的燃油壓力約為980kPa左右，然后經(jīng)過PT泵內(nèi)部的穩(wěn)壓器、調(diào)速器、節(jié)流閥（油門）、斷流閥（停車閥）后，離開PT泵組合體，大部分經(jīng)供油管分別進入左排或右排缸的燃油歧管中，每個氣缸蓋上都鉆有燃油通道，使燃油從燃油歧管進入噴油器。 噴油器由凸輪驅(qū)動機構(gòu)所控制，按順序定時地把燃油噴入氣缸麗，噴油器中其余的燃油通過鉆在氣缸蓋上與進油通道相平行的另一條回流通道經(jīng)燃油回油歧管，返回PT泵的進油一側(cè)。 PT型供油系統(tǒng)調(diào)節(jié)供油量所依據(jù)的基本原理是：液體通過某一通道的流量是與液體的壓力、允許通過的誒時間和通道的阻力（通道的斷面尺寸）成比例。在通過時間的阻力不變情況下，流量與壓力成正比；在壓力與阻力不變時，流量與允許通過的時間也成正比；若壓力與時間不變，則流量與阻力成反比。這實質(zhì)上是由流體力學(xué)龍崗基本方程式所導(dǎo)出的必然結(jié)論。 作為單一噴油器來說，其入口處的量孔斷面尺寸是經(jīng)選定而不變的。那么，油量僅與壓力和噴油時間成正比，所以可稱為PT供油系。另外，噴油凸輪形狀也是不變的。以角度計無論轉(zhuǎn)速然后變化，所經(jīng)歷的角度是不變的，但以時間計則燃油進入時間是變化的，隨轉(zhuǎn)速升高而變短，使噴油量減少。在此情況下，如果還要保持供油量不變，則必須由PT燃油泵來提高噴油器的進油壓力，以補償由時間縮短對供油量得影響。所以PT燃油泵的輸油壓力是同時隨發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速而變化的，這就是利用壓力、時間來控制循環(huán)供油量得基本道理。基于上述原理構(gòu)成了整個PT型供油系。該系統(tǒng)中，值得重討論的部分是PT泵、噴油器和冒煙限制器。