運城無縫鋼管的生產(chǎn)方法是根據(jù)使用溫度高低，可分為一般鍋爐管和高壓鍋爐管。高壓無縫鋼管使用溫度在450℃以下，國產(chǎn)管主要用10＃、20＃碳結(jié)鋼熱軋管或冷拔管來制造。高壓無縫鋼管使用的時候經(jīng)常處于高溫和高壓條件。管子在高溫?zé)煔夂退魵獾淖饔孟?，會發(fā)生氧化和腐蝕。要求鋼管具有高的持久強度、高的抗氧化腐蝕性能，并且還要有良好的組織穩(wěn)定性。高壓無縫鋼管的應(yīng)用比較廣泛，主要是用來制造水冷壁管、沸水管、過熱蒸汽管、機車鍋爐用的過熱蒸汽管，大、小煙管以及拱磚管等。冷軋（撥）無縫鋼管分為一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。冷軋無縫鋼管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。

減污降碳，向綠而行，低碳發(fā)展各項部署逐步展開。運城高壓合金無縫鋼管2022年，鋼鐵行業(yè)向社會發(fā)布了《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線圖》，明確了中國鋼鐵“雙碳”目標(biāo)和技術(shù)實現(xiàn)路徑。協(xié)會“低碳委”和“科技委”組織力量向提出了鋼鐵行業(yè)需要重視和支持的、需要行業(yè)集中研究的一批世界前沿低碳技術(shù)，其中包括一些突破性技術(shù)，被稱為“八大低碳技術(shù)”，實際上是低碳研究的八個大的技術(shù)方向。這些技術(shù)代表著世界低碳技術(shù)的發(fā)展方向，運城高壓合金無縫鋼管需要組織力量集中攻關(guān)、運城高壓合金無縫鋼管持續(xù)研究，不斷謀求新進(jìn)展、爭取新突破，需要研發(fā)主體的持續(xù)投入，需要和各地政府的大力支持，需要科技組織和科技人員的協(xié)同創(chuàng)新，包括必要的國際合作。事實上，中國的領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)協(xié)同主要研究機構(gòu)和技術(shù)供應(yīng)商，在這些方向上部署并啟動了若干大規(guī)模的研究開發(fā)和工程實踐活動。去年11月，運城高壓合金無縫鋼管寶武集團(tuán)與中國鋼協(xié)和世界鋼協(xié)在上海共同舉辦了以“重塑鋼鐵行業(yè)在人類可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中的關(guān)鍵地位”為主題的“全球低碳冶金創(chuàng)新論壇”，世界主要鋼鐵生產(chǎn)國的鋼鐵和科學(xué)家集聚一堂，共商世界鋼鐵低碳發(fā)展之路，對促進(jìn)鋼鐵業(yè)低碳發(fā)展的國際合作、形成合作共識具有積極作用?！爸袊撹F有意愿有能力而且有行動與世界鋼鐵同仁們一道開創(chuàng)低碳冶金新時代。”何文波表示。

根據(jù)合同，寶鋼工程將EP總承包建設(shè)一條新的厚板連鑄生產(chǎn)線，包括核心工藝設(shè)備設(shè)計、控制軟件與數(shù)學(xué)模型設(shè)計、成套設(shè)備供貨、運城合金無縫鋼管設(shè)備調(diào)試、性能考核驗收，并提供技術(shù)指導(dǎo)及相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。該連鑄機目前是寶鋼工程自主設(shè)計、出口海外寬、厚規(guī)格的連鑄機成套裝備。該項目成功簽訂，是寶鋼工程在美洲大陸首次承接包含核心工藝、設(shè)備、控制設(shè)計與成套供貨的板坯連鑄機，運城合金無縫鋼管也是寶鋼工程鋼鐵主工序自主品牌、核心技術(shù)成套工藝裝備首次揚帆出海，對寶鋼工程為代表的冶金工程技術(shù)事業(yè)在美洲市場開啟高質(zhì)量發(fā)展具有重要里程碑意義。淡水河谷完成22億美元出售巴西鋼廠給安賽樂米塔爾的交易3月10日，淡水河谷完成以22億美元出售巴西鋼廠Companhia Siderurgica do Pecem(CSP)給安賽樂米塔爾公司(Arcelor Mittal)的交易。據(jù)悉，運城合金無縫鋼管CSP是由淡水河谷、東國制鋼和浦項制鐵成立的合資企業(yè)，三家公司分別持有50％、30％和20％的股權(quán)。CTG股東協(xié)議簽署！西芒杜項目又邁出重要一步3月15日，幾內(nèi)亞政府和項目投資方在幾內(nèi)亞首都科納克里簽署了基礎(chǔ)設(shè)施La Compagnie du Transguinéen公司（跨幾內(nèi)亞公司，以下簡稱CTG）股東協(xié)議，這是繼2023年1月13日幾內(nèi)亞總統(tǒng)府代表團(tuán)商務(wù)訪問寶武后，運城合金無縫鋼管西芒杜項目又邁出的重要一步。

2022年，我國統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，運城無縫鋼管統(tǒng)籌發(fā)展和，加大宏觀調(diào)控力度，應(yīng)對超預(yù)期因素沖擊，發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步，帶動我國水路運輸市場整體穩(wěn)定向好發(fā)展，不同細(xì)分市場呈現(xiàn)出不同特點。（一）國內(nèi)沿海航運市場總體平穩(wěn)。1.干散貨運輸市場：市場運行總體平穩(wěn)，運價波動下行。截至2022年底，全國共擁有沿海省際萬噸以上干散貨船2427艘、7982.4萬載重噸，噸位同比增加6.5％。2022年，運城無縫鋼管沿海散貨運輸市場行情總體平穩(wěn)。春節(jié)前后，暖冬氣溫偏高，工業(yè)和居民用電量均低于預(yù)期水平，運輸市場供需兩弱，運價低位震蕩。2月下旬開始，國內(nèi)一系列穩(wěn)價保供政策出臺，運城無縫鋼管煤炭供給趨于穩(wěn)定，煤炭價格維持在合理區(qū)間，運價出現(xiàn)短期跳漲，但隨著國際能源價格快速上漲，沿海散貨需求回落，市場運價在3—4月重回下行通道。5月份開始，運輸需求逐步回升隨著夏季到來超高溫天氣一度拉升民用電需求，但在保供穩(wěn)價政策下，運城無縫鋼管長協(xié)保供協(xié)議扎實落地，下游煤炭庫存長期保持在較好區(qū)間，沿海運價8月份后總體較為平緩。運城無縫鋼管上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)全年平均值為1124.52點，較去年下跌13.5％。全年指數(shù)值為3月18日的1254.16點，較去年高點回落22.7％。2.液貨危險品運輸市場：運城無縫鋼管運輸需求總體平穩(wěn)，運力供給相對穩(wěn)定。截至2022年底，全國共擁有沿海省際運輸油船1194艘、1142.2萬載重噸，噸位同比增長2.5％。原油運輸方面，國內(nèi)二程中轉(zhuǎn)原油上半年特別是三月起受國際油價上漲、新冠疫情和煉油廠傳統(tǒng)檢修季等因素影響，運輸需求減弱運城無縫鋼管，下半年隨著油價企穩(wěn)、煉廠總體負(fù)荷逐步回升，運輸需求陸續(xù)恢復(fù)，全年運輸量有所增加；海洋油在油田產(chǎn)量的拉動下，全年運輸量有所增加；管道油因航線、用戶單一，運輸量總體保持穩(wěn)定。全年沿海省際原油運輸量完成9100萬噸，同比增長18.2％。