柴油發(fā)電機出租電路配電輸出是通過機組側(cè)面與機組容量相配套的塑殼空開輸出的，空開在發(fā)電機組側(cè)面的空開罩里，可手枘直接操作，進行合，分閘?？諝忾_關(guān)目的是保護機組的交流發(fā)電機不被超負載電流工作或其它異常沖擊而損壞，該空開具有較高的分斷能力及故障自動脫扣能力，用戶在進行電力接駁時，直接從空開下端引出電力電纜至自已的負載上即可。柴油發(fā)電機組配電輸出采用三相五線制，即三相火線，一中心線，一接地線，也就是說中心線和大地線沒有連接，用戶可根據(jù)自己的配電要求，可自行選擇三相四線制發(fā)電輸出，即將中心線與大地相連接，以解決中心線有時會帶電的假像。 用戶在安裝機組配電輸出時，自行配置符合載流量的電纜致發(fā)電出線屏或并機屏，并確保發(fā)電輸出相序正確無誤。大功率機組或并機機組成套發(fā)電出線屏或并機屏的機組空開罩內(nèi)沒有塑殼空開，發(fā)電輸出控制保護由上述屏中的機組主斷路器替代。

2、發(fā)電機出租油箱損壞的故障原因造成油箱焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質(zhì)量不過關(guān)或在運輸過程中出現(xiàn)較大的震動。3、油箱損壞后的修理油箱內(nèi)部出油管焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼漏氣時，應(yīng)在油箱外部將出油管拆下，然后拆下油箱內(nèi)部的出油管。出油管損壞后，一般可用銅焊方法焊接。焊接后，應(yīng)對出油管的密封性進行檢查。油箱外部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時，可用焊錫條進行焊接或者AB膠補，但焊接時一定要把油箱內(nèi)部的柴油干凈。當(dāng)油箱底部雜質(zhì)過多時，可用柴油或汽油進行清洗，然后擰下油箱底部的放油螺絲，將含有雜質(zhì)的柴油放凈從而將數(shù)據(jù)中心信息“云”概念發(fā)揮到，我們雅通集裝箱式數(shù)據(jù)中心還可以根據(jù)客戶提供的外型尺寸和內(nèi)部設(shè)計而定制，不僅有良好的有隔音和防雨功能，還具有噪音低，總體機構(gòu)緊湊，占用空間小，保證空間的有效使用，且移動性好等的優(yōu)勢，充分滿足客戶的要求。各地慶祝氣氛日漸濃烈，為了滿足客戶對于集裝箱數(shù)據(jù)中心的迫切需求，我們發(fā)電機出租人正在全力奮戰(zhàn)中，積極調(diào)整生產(chǎn)計劃，在保證整體進度的前提下，優(yōu)先安排客戶訂購的集裝箱數(shù)據(jù)中心。

二、柴油機拉缸原因分析 柴油發(fā)電機出租拉缸有很多方面的原因，本人主要針對以下幾方面的原因分析： 1.冷水式柴油機冷卻系統(tǒng)內(nèi)有氣阻 柴油機裝車后，冷卻系統(tǒng)安裝副水箱與大氣相通，因此其冷卻系統(tǒng)內(nèi)部存在著有氣阻礙問題，但對于非車用和在臺架上進行熱試驗的柴油機，在節(jié)溫器未打之前其冷卻系統(tǒng)基本處于一個完全封閉的狀態(tài)，冷卻水泵的強制作用下進行循環(huán)冷卻，在這種狀態(tài)下如果系統(tǒng)內(nèi)空氣排不凈，空氣就會在這樣的一個封閉強制的系統(tǒng)中形成氣阻，氣阻隨著水泵的強制作用下會在系統(tǒng)內(nèi)運動（往瞬間壓力較低移動），氣阻造成零件的局部冷卻不充分甚至失效。這種情況下便造成柴油機過熱而引起拉缸。操作上的原因