經(jīng)常項目順差居，經(jīng)濟(jì)增速位居前列，有巨額的儲備和資本管制，這樣一個的貨幣出現(xiàn)大幅度貶值在經(jīng)濟(jì)是沒有先例的。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢來看，幣在貨幣當(dāng)中仍然處于強(qiáng)勢地位。2017，美聯(lián)儲的加息和預(yù)期，將進(jìn)一步考驗幣的貶值壓力。
  幣的貶值在淺層來看將推升不銹鋼的價格，但進(jìn)一步來看的話，貶值也將帶來隱患。經(jīng)濟(jì)大2016年，經(jīng)濟(jì)前三季度增速在7%，反駁外界所謂經(jīng)濟(jì)崩潰論。2017年，穩(wěn)中求進(jìn)仍然是經(jīng)濟(jì)工作的總基調(diào)。專家認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)不會硬著陸，2017經(jīng)濟(jì)增速將維持在5%的水平。
  經(jīng)濟(jì)自身的高成長性和有效的宏觀調(diào)控將確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長，增長的含金量也會明顯。宏觀經(jīng)濟(jì)研究部研究員張立群說。我們的行業(yè)身處于經(jīng)濟(jì)這個大下，從2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中我們就能體會，一個向好的經(jīng)濟(jì)，對不銹鋼行業(yè)的發(fā)展有多重要。
  一旦硬著陸，后果不堪設(shè)想。去產(chǎn)能上月召開的經(jīng)濟(jì)工作會議指出，2017年是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。專家認(rèn)為，進(jìn)一步完善基本經(jīng)濟(jì)制度和加快放管服改革步伐這兩方面的改革值得期待。供給側(cè)改革落實(shí)到鋼鐵行業(yè)，就是三個字去產(chǎn)能，年前強(qiáng)就強(qiáng)調(diào)只有堅定不移化解落后產(chǎn)能，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。
  決不能讓落后產(chǎn)能擠占先進(jìn)產(chǎn)能。并表示：個別企業(yè)去產(chǎn)能中偷?；?，要派調(diào)查組!去產(chǎn)能，在2016年就已經(jīng)是行業(yè)熱詞，在大力推進(jìn)下，未批先建、違規(guī)產(chǎn)能都將一一浮面，可以預(yù)見2017年還將會影響不銹鋼行業(yè)。貨幣政策、供應(yīng)2017貨幣政策還將保持穩(wěn)健，但專家認(rèn)為，貨幣政策重心或會從穩(wěn)增長轉(zhuǎn)向防風(fēng)險

 根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化1和高溫強(qiáng)度以外，還要求其具有熱疲勞特1、耐高溫腐蝕1等1能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特1主要是高溫強(qiáng)度、熱疲勞特1、耐氧化1和耐高溫鹽害腐蝕1；而在距引擎較遠(yuǎn)的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕1；車體后部的末端管材料，除需耐蝕1好外，還應(yīng)美觀。
汽車燃油箱用不銹鋼復(fù)合管 :燃油箱是汽車中重要的和機(jī)能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良1能，包括優(yōu)良的沖壓成形1能、優(yōu)良的焊接1能、較高的耐蝕1(內(nèi)部耐燃油腐蝕1能和外部對嚴(yán)酷環(huán)境的耐蝕1)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有1的耐蝕1和良好的成形1能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點(diǎn)，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開發(fā)出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕1和成形1的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕1比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時還具有1的沖壓成形1能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，已通過15年的耐久1試驗。
剛度大是不銹鋼復(fù)合管制造的組合式車架大的特點(diǎn)，因為不銹鋼復(fù)合管在保證足夠高的強(qiáng)度、重量比的同時，還具有良好的塑1、韌1、成形1和焊接1。組合式汽車車架設(shè)計與不銹鋼復(fù)合管材料的優(yōu)良1能相結(jié)合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊1能好、可靠1高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼復(fù)合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復(fù)合管，含鉻12%的不銹鋼復(fù)合管已成功地應(yīng)用于高速客運(yùn)汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復(fù)合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復(fù)合管，克服了加工1能差的缺點(diǎn)，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體

我們預(yù)計，5月粗鋼產(chǎn)量有望創(chuàng)新高。得益于一季度財政和貨幣政策階段1寬松，大量資金定向基建和房地產(chǎn)這兩個主要的用鋼行業(yè)。分項來看，13月基建增長達(dá)到125%，比12月顯著回升54個百分點(diǎn)。同時，在房地產(chǎn)銷售大幅回升的帶動下，13月房地產(chǎn)17677億元，同比增長2%。不銹鋼是經(jīng)濟(jì)重要組成部分，它對拉動經(jīng)濟(jì)增長具有重要作，但是，從目前不銹鋼對外貿(mào)易情況來看，不銹鋼遇到了較大阻力。不銹鋼復(fù)合管途廣泛，可以于橋梁護(hù)欄、過街天橋護(hù)欄、景觀園林護(hù)欄、火車汽車護(hù)欄、道路交通護(hù)欄，以及摩托車杠、自行車把橫等領(lǐng)域，堅固耐、造美觀。作為節(jié)能和綠色新材料，不銹鋼復(fù)合管于2002年被列入中國社會調(diào)查研究所特別產(chǎn)品，2003年初，不銹鋼復(fù)合管標(biāo)準(zhǔn)GB/t18704-2002正式頒布，從此，不銹鋼復(fù)合管從材料選擇、工藝方法、質(zhì)量校驗、市場等各方面，都有了一套嚴(yán)格管理規(guī)范。不銹鋼雙金屬復(fù)合管介紹：將不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料，采高科技無膠壓力同步復(fù)合，不僅顯著改善普通鋼管表面缺陷和實(shí)1能，而且兼具不銹鋼良好抗腐蝕1和1美觀華麗外表，使裝飾和負(fù)荷1結(jié)合。由于集中體現(xiàn)了豪華、美觀、質(zhì)堅、價廉等一系列突優(yōu)點(diǎn)，不銹鋼復(fù)合管問世幾年來，已廣泛于市政建設(shè)、機(jī)械構(gòu)建、現(xiàn)家具、裝飾裝潢、體育醫(yī)護(hù)等眾多領(lǐng)域，成為裝飾-結(jié)構(gòu)兩新材料。不銹鋼復(fù)合管復(fù)合管是國內(nèi)起點(diǎn)高、管理好、技術(shù)強(qiáng)、設(shè)備優(yōu)專業(yè)不銹鋼復(fù)合管復(fù)合管生產(chǎn)單位，產(chǎn)品已，于國外大項目、工程。經(jīng)營不銹鋼復(fù)合管材料，且材料已廣泛于石、家電器、電子、餐具和廚房設(shè)備、器械和機(jī)械、精密金制造等行業(yè)幾年來在激勵市場競爭中不斷發(fā)展壯大。
  13月房屋新開工面積28281萬平方米，更是同比增長12%，增速5個百分點(diǎn)。隨著基建和房地產(chǎn)增速快速回升，鋼材需求提振，金三銀四的成色十足。但是，在幣貶值和通脹預(yù)期的雙重壓力下，這種寬松流動1支持的1有待觀察。
  另外，5月之后南方地區(qū)梅雨和高溫季節(jié)，汽車、家電等相繼生產(chǎn)淡季，同時施工也相應(yīng)會受到影響。5月是淡旺季切換的窗口期，在供應(yīng)相對確定的情況下，需求季節(jié)1轉(zhuǎn)弱令市場承壓。由于去年行業(yè)不景氣整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈去庫存，開春以后隨著下游集中補(bǔ)庫，階段1供需錯配。