定位焊后鋼管在后道工序設置的多臺焊接生產線上以1-2m/min的速度進行內外面焊接。與成形同時進行焊接的一步法工藝相比，可以說不受對接部位間隙的影響，可以獲得高品質的焊縫。焊接后，在后道工序進行焊縫的無損檢測、水壓檢查后，成為成品。應用領域管線鋼管領域以前高級管線鋼管的制造方法是UOE獨霸市場，但現在這種狀況正在發(fā)生很大的變化。直徑26in.以下的管道也在廣泛使用電焊鋼管。在X80級以下、壁厚20mm以下的領域，使用熱軋鋼板為原料軋制鋼管的項目也在增加。UOE法的制造尺寸中，新設了JCOE法軋機，比較性投資額低，估計將有發(fā)展前景。但是，為了穩(wěn)定地生高品質的管線鋼管，應具有煉鋼、連鑄、厚板的組織控制、成形、焊縫等的高端制造技術，進行嚴格的質量管理。土木建筑用產品領域在建筑用途中。
采用UOE和壓力機彎曲法的鋼管作為建筑結構件的柱使用，特別是在鋼管中填充混凝土的方法有望提高構件強度和變形性能的CFT結構的運用已經普及。在土木建筑用途中，采用提高與混凝土粘附性能的網紋熱軋帶卷的螺旋焊管和鋼管內外面加工成突起物的螺旋焊管被用于基礎樁和橋墩。其間，螺旋焊管的制造技術是以低成本為目的的省力化技術和焊接速度高速化而發(fā)展起來的，提高了生產率。考慮到其他環(huán)境負荷，開發(fā)了具有低排土、低噪音、低震動特征的旋轉壓入鋼管樁，并開始實際應用。今后，將采用開發(fā)的高強度熱板卷的鋼管樁等，通過只有聯合鋼鐵廠才能實現的高功能產品的開發(fā)，開發(fā)更省力的施工方法。3.5Ni低溫無縫鋼管具有比較適中的強度和良好的低溫韌性，被廣泛應用于工作溫度在-45~-101℃的石油、化工、化肥等行業(yè)的低溫設備制造。
低溫管道的兩個主要指標是低溫韌性和抗腐蝕性能。對于其開發(fā)，需要通過對化學成分設計、煉鋼、軋制、熱處理等工藝控制，以保證其低溫沖擊韌性以及抗腐蝕性能。具體是：1、成分設計各化學成分設計為w(C)=0.06-0.12%，w(Mn)=0.4-0.6%，w(S)≤0.005%，w(P)≤0.012%，w(Ni)=3.4~3.6%。2、煉鋼1）控制C含量。電爐與精煉相匹配是實現控制C含量的有效手段，嚴格控制電爐冶煉結束時的C含量，爐溫精煉在VD或RH爐上采用增大氬氣流量和浸漬管直徑，以及吹氧方式進行真空脫C，這樣可以保證C含量要求。2）降低P、S含量通過使用優(yōu)質廢鋼和成分適當的精練渣來滿足脫S需要，通過電爐造高堿度渣及嚴格控制出鋼下渣來降低鋼中P含量。3）保證鋼中Ca含量及弱攪時間，加強連鑄上下爐次之間的銜接管理，以及保護澆鑄，可以有效減少鋼中非金屬夾雜物。3、軋制采用PQF連軋管機組進行軋制，并調整管坯加熱溫度和時間，降低穿孔過程中的偏心，減少壁厚不均。4、熱處理低溫無縫鋼管 采用正火或調質工藝。

對于細長管材，如果使用水淬調質工藝，容易出現彎曲，如果采用正火或者正火+回火工藝更具有適用性。鋼管生產技術的進步一方面在用戶需求的推動下不斷進行了新產品開發(fā)，從生產企業(yè)的低成本化出發(fā)促進了新技術開發(fā)。1.無縫鋼管的生產技術對日本無縫鋼管生產廠來說，這10年間乃是擺脫慢性虧損的階段，在激烈的市場競爭下出現了外商合資和兩廠合并等重大變革。近年來由于油氣開發(fā)轉向深海和CO2、H2S濃度高的惡劣環(huán)境，促進了13Cr等高合金鋼管的開發(fā)。(1)穿孔。有兩項成果：一是交叉穿孔機的穿孔技術，二是擴管穿孔技術。前者為適應以13Cr為中心的高合金鋼管的生產而開發(fā)成功，有利于抑制穿孔時伴生的剪斷形變而為多數廠所采用。并配套開發(fā)出高溫強度高的芯棒，今后考慮開發(fā)含Ti、Zn、Mo合金的超長壽命芯。
后者亦開發(fā)很久，因用曼內斯曼穿孔機穿孔時管端質量不佳，致擴管率(穿孔外徑/管坯外徑)僅達1.2～1.3，而交叉穿孔則可達1.4～2.0，使壁厚/外徑比由7%變薄至3%，對下道工序的軋管十分有利，使軋管機架由原來的7臺減為5臺，對簡化軋管工序和節(jié)約設備投資均有利。(2)連續(xù)軋管。由于回程連續(xù)軋管技術可產出表面性能好、壁厚精度高的超大徑無縫鋼管，逐步代替了芯棒軋管機。加上穿孔機的工作負荷加大，為連續(xù)軋管減少道次創(chuàng)造了條件，更加速了節(jié)約投資的5～4機架的連續(xù)軋管機的推廣。加之機架配置亦由X式改為VH式，進一步實現了緊湊化和節(jié)約設備投資。作為提高產品形狀精度的技術，除不斷提高計算機的高精度控制外，并出現了高精度的三輥軋機。
為下工序的拉伸減徑軋制時減少管端切頭損失，又開發(fā)成功通過軸壓下和計算機控制的薄壁管端連續(xù)軋管技術。(3)拉伸減徑軋制使過去長期存在的兩個問題均基本得到解決。首先是長度方向管端壁偏厚問題，由于連續(xù)軋管薄壁化和速度控制已基本解決;其次是外徑壓下時產生的內部張力問題，通過研究軋輥形狀和張力的影響，采取了15°配置的斜輥機和4輥減徑機的解決方案。(4)今后技術開發(fā)的主要方向是生產高合金管、降低設備費用、提高壁厚和外徑的精度及其及搞好節(jié)能。一：以知無縫管無縫鋼管外徑規(guī)格壁厚求能承受壓力計算方法 （鋼管不同材質抗拉強度不同）壓力=（壁厚*2*鋼管材質抗拉強度）/（外徑*系數）。

碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。11.汽車半軸套管用無縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優(yōu)質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。12.柴油機用高壓油管(GB3093-86)是制造柴油機噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。13.液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫鋼管(GB8713-88)是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。14.冷拔或冷軋精密無縫鋼管(GB3639-83)是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等，可以大大節(jié)約機械加工工時，提高材料利用率，同時有利于提高產品質量。 15.結構用不銹鋼無縫鋼管(GB/T14975-1994)是廣泛用于化工、石油、輕紡、醫(yī)療、食品、機械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結構件及零件的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴)和冷拔(軋)無縫鋼管。16.流體輸送用不銹鋼無縫鋼管(GB/T14976-1994)是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋(擠、擴)和冷拔(軋)無縫鋼管。

與鍍鋅管相比，具有抗腐蝕、不生銹、不積垢、光滑流暢、清潔，使用壽命長等優(yōu)點。據測試，鋼塑復合管的使用壽命為鍍鋅管的三倍以上。與塑料管相比，具有機械強度高，耐壓、耐熱性好等優(yōu)點。由于基體是鋼管，所以不存在脆化、老化問題?？蓮V泛應用于自來水、煤氣、化工產品等流體輸送及取暖工程，是鍍鋅管的升級換代產品。由于其安裝使用方法與傳統(tǒng)的鍍鋅管基本相同，管件形式也完全相同，而且能代替鋁塑復合管在大口徑自來水輸送上發(fā)揮作用，深受用戶歡迎，已成為管道市場 競爭力的新產品之一。涂敷鋼管是在大口徑螺旋焊管和高頻焊管基礎上涂敷塑料而成， 管口直徑達1200mm，可根據不同的需要涂敷聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(PE)、環(huán)氧樹脂(EPOZY)等各種不同性能的塑料涂層，附著力好，抗腐蝕性強，可耐強酸、強堿及其它化學腐蝕，、不銹蝕、耐磨、耐沖擊、耐滲透性強，管道表面光滑，不粘附任何物質，能降低輸送時的阻力，提高流量及輸送效率，減少輸送壓力損失。