雖已進入“金九”，但板材市場依然沒能擺脫價格下行的困境。上周（8月26日～9月1日，下同）全國板材市場價格依然位于下行通道中。以中板為例，上周，華北市場價格平均下跌40元/噸～80元/噸，華東市場價格平均下跌40元/噸～70元/噸，華中市場、華南市場跌幅相對較小，基本為20元/噸～30元/噸。由此可見，板材市場價格并沒有呈現(xiàn)出旺季鋼價該有的樣子。

  究其原因，經歷了8月份的低迷后，當前市場更多被看空情緒主導，加上下游企業(yè)采購積極性明顯降低，導致板材市場成交偏弱，無法為價格反彈提供有效支撐。

  筆者認為，這種情況隨著后期消費旺季的到來將有所改觀。

  一方面，當前市場庫存處于緩慢消化中。業(yè)內機構統(tǒng)計數(shù)據顯示，上周國內29個重點城市中板總庫存量達105.02萬噸，周環(huán)比下降0.78萬噸，降幅達0.74%。這表明板材市場已經提前進入去庫存狀態(tài)，這有助于提振市場心。

8月下旬，筆者從本鋼集團獲悉，本鋼于近日成功研發(fā)出高強度熱鍍鋅雙相鋼DP780，累計供貨700余噸。這一研發(fā)成果填補了本鋼熱鍍鋅高級別鋼領域的空白，標志著本鋼熱鍍鋅高強鋼正式進入 行列。

  據研發(fā)工作負責人介紹，熱鍍鋅高強雙相鋼具有低屈強比和良好的塑性、強度、延性等特點，并具有較強的耐腐蝕性，受到汽車廠商的廣泛青睞。同時，抗拉強度800兆帕以上的雙相鋼占汽車車身總重量的29%~30%，很好地滿足了汽車輕量化的發(fā)展需求。

  為搶抓市場機遇，今年初以來，本鋼積極推進高強度熱鍍鋅雙相鋼DP780研發(fā)工作，推動本鋼產品向中高端領域邁進。為保證產品的力學性能優(yōu)良，研發(fā)人員還開展了大量實驗研究，開發(fā)了中溫轉變工藝，有效保證了DP780+Z產品的強度級別，目前該工藝已申請 。同時，為使DP780表面質量更加穩(wěn)定，本鋼通過設計合理配比預氧化腔中露點及氧含量，列出不同規(guī)格配比矩陣，成功攻破了熱鍍鋅高強度級別表面缺陷的技術壁壘，為本鋼今后開展更高級別熱鍍鋅板產品的研發(fā)打下堅實基礎。