截至10月24日，滬市螺紋鋼庫存總量為18.35萬噸，較上周減少3.63萬噸，降幅為16.52%；較上年同期減少1.24萬噸，降幅為6.33%。本周，上海地區(qū)價格小幅波動，貿(mào)易商積極出貨，加之周邊鋼廠發(fā)貨量下降，北方資源到貨量減少，所以區(qū)域螺紋鋼庫存量環(huán)比和同比雙雙下降。

  本期，監(jiān)測的滬市線螺周終端采購量為2.78萬噸，環(huán)比上周增加9.88%。本期終端采購量環(huán)比回升，主要原因是臨近月底，工地要貨量增加，部分客戶低價補貨，加之廠提規(guī)格較少，資源分流順暢。從歷史數(shù)據(jù)看，本期日均終端采購量較前期低位回升，顯示剛性需求還有一定的韌性。

  本期鋼材指數(shù)走勢具體為：周一，指數(shù)報穩(wěn)，市場小跌；周二，指數(shù)回調(diào)，市場止跌；周三，指數(shù)小漲，市場各異；周四，指數(shù)持平，市場偏弱；周五，指數(shù)跌，市場回暖。當下上海市場現(xiàn)狀是：社會庫存處于低位，終端需求仍有釋放；周邊鋼廠再次抗跌，成本支撐有所下移；資本市場難以破位，商家心態(tài)相對謹慎。目前市場供需矛盾并未激化，價格并不具備單邊下行的基礎(chǔ)，預(yù)計下周鋼材指數(shù)還會區(qū)間震蕩。

10月全國乘用車市場零售184.3萬臺，同比下降5.7%，今年1-10月狹義乘用車零售同比下降8.3%，10月零售環(huán)比增長3.5%，相近于2018年的10月環(huán)比走勢，終端消費不溫不火，消費需求不旺。

  中國10月鋼材出口為478.2萬噸

  據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，中國10月鋼材進口102.5萬噸，9月為111萬噸。中國10月鋼材出口為478.2萬噸，9月為553萬噸，環(huán)比下降13.53%。

  綜合來看，今年以來，地方政府專項債的發(fā)行規(guī)模不斷增加，發(fā)行進度也不斷加快，到目前效果也持續(xù)顯現(xiàn)出來。摩根士丹利華鑫證券首席經(jīng)濟學(xué)家、研究部負責(zé)人章俊認為，目前各地正陸續(xù)上報專項債項目，將充分發(fā)揮專項債撬動社會資金、拉動有效投資的作用，確保專項債投資和其他社會投資形成 合力。隨著專項債額度的提前下達，預(yù)計對經(jīng)濟的托底效應(yīng)將進一步增強。

  鐵總力保8000億鐵路投資 127個專用線重點項目先行實施

  2019年 下達的鐵路投資額度達到8000億以上，若按照上半年的工程安排，年內(nèi)完成8000億的投資額的難度較大。據(jù)中國 鐵路集團公布數(shù)據(jù)顯示，上半年全國鐵路固定資產(chǎn)投資3220.1億元，完成了全年投資額8000億元的40%，下半年還需完成投資4780億元，接近5000億，鐵路投資需加碼推進。

  一攬子舉措發(fā)力2019穩(wěn)增長收官季，寬財政穩(wěn)貨幣組合持續(xù)，逆周期調(diào)節(jié)強化

  近期，國務(wù)院常務(wù)會議以及統(tǒng)計局、 發(fā)展改革委、財政部、央行等部門的一系列表態(tài)，均釋放出穩(wěn)增長的明確號。業(yè)內(nèi)指出，在前三季度逆周期調(diào)節(jié)政策效果已開始顯現(xiàn)的基礎(chǔ)上，四季度逆周期還會強化，一攬子沖刺穩(wěn)增長的舉措將出。財政政策方面，減稅降費和專項債等加碼發(fā)力成關(guān)鍵抓手；貨幣政策方面，穩(wěn)健基調(diào)不變的基礎(chǔ)上，將加強預(yù)調(diào)調(diào)，未來政策著力重點將是疏通貨幣政策傳導(dǎo)，更多的運用市場化改革的方式來促實體融資成本降低，部分人士認為下調(diào)MLF（中期借貸便利）利率存在一定空間。

  發(fā)改委：第三季度共審批核準固定資產(chǎn)投資3172億元 集中在交通、能源等行業(yè)

  發(fā)改委發(fā)言人袁達在發(fā)布會上表示，今年第三季度， 發(fā)展改革委共審批核準固定資產(chǎn)投資項目35個，總投資3172億元，其中審批24個，核準11個，主要集中在交通、能源等行業(yè)。9月份，共審批核準固定資產(chǎn)投資項目14個，總投資1778億元，其中審批10個，核準4個，主要集中在交通行業(yè)。