船舶用碳鋼無(wú)縫管（GB5312-85）是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫管。碳素鋼無(wú)縫管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無(wú)縫管管壁工作溫度超越450℃。汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫管（GB3088-82）是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼和合金構(gòu)造鋼熱軋無(wú)縫管；柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)放射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫管；液壓和氣動(dòng)缸筒用精細(xì)內(nèi)徑無(wú)縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精細(xì)內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精細(xì)無(wú)縫管。冷拔或冷軋精細(xì)無(wú)縫管（GB3639-83）是用于機(jī)械構(gòu)造、液壓設(shè)備的尺寸精度高和外表光亮度好的冷拔或冷軋精細(xì)無(wú)縫管。選用精細(xì)無(wú)縫管制造機(jī)械構(gòu)造或液壓設(shè)備等。

無(wú)縫鋼管和有縫鋼管 的區(qū)別在于什么呢？無(wú)縫鋼管依據(jù)材質(zhì)不同，在機(jī)械、制造等多個(gè)范疇中都有普遍的運(yùn)用，特別是在管道運(yùn)輸范疇中的表現(xiàn)極為出色。在經(jīng)過(guò)熱處置之后，無(wú)縫鋼管進(jìn)入冷卻狀態(tài)，交貨時(shí)，需稱(chēng)其實(shí)踐重量，再來(lái)與理論重量停止比照。無(wú)縫鋼管的制造工藝復(fù)雜，管道尺寸多變，主要是看詳細(xì)的運(yùn)用范疇，在出廠之前，為了保證平安性，則必需需求在出場(chǎng)行進(jìn)行檢查，這樣才干保證運(yùn)用過(guò)程中不會(huì)呈現(xiàn)問(wèn)題。無(wú)縫鋼管與有縫鋼管之間 的區(qū)別就在于周邊無(wú)接縫，通常是采用熱軋和冷拔兩種工藝制造而成，此外，值得一提的是這種管道資料的重量比擬輕，因而，運(yùn)輸起來(lái)更為便當(dāng)一些，在機(jī)械范疇中，這種管道資料運(yùn)用的頻率 ，總體上看，無(wú)縫鋼管在工業(yè)范疇中的優(yōu)勢(shì)還是比擬顯著的，其消費(fèi)范圍也在不時(shí)擴(kuò)展。
關(guān)于任何一個(gè)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都希望購(gòu)置到，一些物美價(jià)廉的東西。這不只僅節(jié)約了，購(gòu)置時(shí)的本錢(qián)，同樣也是運(yùn)用很長(zhǎng)的時(shí)間。而關(guān)于那些，會(huì)運(yùn)用到鋼管的行業(yè)來(lái)說(shuō)，都希望買(mǎi)到這樣的鋼管。特別是運(yùn)輸行業(yè)，這個(gè)行業(yè)關(guān)于管道的運(yùn)用是多的，而且每 管道線，都是十分的長(zhǎng)。每一次改換管道，這都是會(huì)投入很多的本錢(qián)，因而這個(gè)行業(yè)，希望將改換管道的時(shí)間，停止進(jìn)一步的延長(zhǎng)。可是在過(guò)去，這樣的愿望基本無(wú)法完成，由于在那個(gè)時(shí)分，市場(chǎng)中只要普通的鋼管。這種鋼管不只僅，在運(yùn)用性能方面，并不是那么的出色。同時(shí)還存在著，容易生銹的問(wèn)題。而一旦管道生銹了，這不只是會(huì)招致，管道運(yùn)用性能的降落，還會(huì)影響到管道的運(yùn)用壽命。由于管道在生銹之后，接受壓力的才能，就會(huì)呈現(xiàn)很大的削弱?？墒枪艿乐兴魍ǖ乃?，卻不會(huì)呈現(xiàn)太大的變化，這樣一來(lái)同樣的水壓，可能就會(huì)沖毀管道。所以當(dāng)管道，大局部都生銹了之后，就會(huì)馬上改換管道，不然就會(huì)帶來(lái)更大的損失。但假如運(yùn)用了無(wú)縫鋼管的時(shí)分，就能夠防止這些問(wèn)題的呈現(xiàn)，讓管道的運(yùn)用壽命大大的。由于無(wú)縫鋼管，有著十分出眾的抗氧化性能，以及很高的抗扭強(qiáng)度。這也就是意味著，鋼管在停止加工的時(shí)分，并不會(huì)呈現(xiàn)任何的變化。同時(shí)不容易生銹的無(wú)縫鋼管，自然能夠運(yùn)用更長(zhǎng)的時(shí)間。