天津東麗700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、天津東麗同城橫梁、天津東麗同城前后車橋、天津東麗同城保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、天津東麗同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產品是天津東麗汽車板需求、天津東麗同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、天津東麗同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產 天津東麗510L汽車大梁己成為目前 天津東麗汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

天津東麗汽車大梁板制造車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，天津東麗汽車大梁板再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。根據(jù)驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、天津東麗同城驅動橋、天津東麗同城轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)天津東麗汽車大梁板汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。