貴州銅仁汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、貴州銅仁當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、貴州銅仁當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、貴州銅仁當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、貴州銅仁當(dāng)?shù)匮由煨?、貴州銅仁當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、貴州銅仁當(dāng)?shù)啬透g性等；貴州銅仁汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、貴州銅仁當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、貴州銅仁當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、貴州銅仁當(dāng)?shù)仄谀途眯?、貴州銅仁當(dāng)?shù)啬透g性、貴州銅仁當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、貴州銅仁當(dāng)?shù)貏傂浴①F州銅仁當(dāng)?shù)仄谀途眯?、貴州銅仁當(dāng)?shù)啬透g性、貴州銅仁當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、貴州銅仁汽車大梁板焊接性對增強(qiáng)部件來說特別重要。

貴州銅仁汽車大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟(jì)斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機(jī)組, 連續(xù)地進(jìn)行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、貴州銅仁當(dāng)?shù)毓?jié)能、貴州銅仁當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟(jì)合理、貴州銅仁當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。在汽車行業(yè)中,貴州銅仁汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、貴州銅仁當(dāng)?shù)貕Π?、貴州銅仁當(dāng)?shù)氐装濉①F州銅仁當(dāng)?shù)剀圀w框架、貴州銅仁當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導(dǎo)軌、貴州銅仁當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,貴州銅仁汽車大梁板高強(qiáng)鋼沖壓成形具有載荷大、貴州銅仁當(dāng)?shù)匾组_裂、貴州銅仁當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c(diǎn), 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領(lǐng)域得到更為廣泛的推廣應(yīng)用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、貴州銅仁當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、貴州銅仁當(dāng)?shù)赜钔蛙?、貴州銅仁當(dāng)?shù)刂型蛙?、貴州銅仁當(dāng)?shù)攸S海客車等國內(nèi)客車制造, 為客車實(shí)現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過計算機(jī)控制冷彎成形每個道次的輥?zhàn)游恢? 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 貴州銅仁汽車大梁板如果采用高強(qiáng)鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實(shí)現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。