無(wú)縫鋼管網(wǎng)架與輕鋼結(jié)構(gòu)是區(qū)別，網(wǎng)架桿件只受拉力或壓力。既然只受軸向力，那么具體位置就應(yīng)該沒(méi)有關(guān)系。對(duì)于網(wǎng)架來(lái)說(shuō)：規(guī)范里確實(shí)要求了一個(gè)構(gòu)件的拼接次數(shù)，只允許一次，并且限用于壓桿。但不記得有規(guī)定拼接位置，在實(shí)際工程實(shí)例中，我也見(jiàn)過(guò)在任意位置拼接的桿件。但個(gè)人覺(jué)得用于拉桿也沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)楹缚p強(qiáng)度一般都高于母材強(qiáng)度，在拉伸試驗(yàn)中也能證明這一點(diǎn)，斷開(kāi)的位置永遠(yuǎn)都是母材，而不是焊縫。 引用資料原文：《網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2條對(duì)接焊縫可放在受壓桿件及壓彎桿件。采用對(duì)接時(shí)，焊縫均應(yīng)進(jìn)行無(wú)損探傷檢驗(yàn)，且每根桿件只允許有一條對(duì)接焊縫。對(duì)接桿件總數(shù)不應(yīng)超過(guò)桿件總數(shù)的20%，并不得集中布置。對(duì)于輕鋼結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，引用相關(guān)資料如下：在所有的吊車梁標(biāo)準(zhǔn)圖中，都有規(guī)定“翼緣和腹板的工廠拼接接頭不應(yīng)設(shè)在同一截面內(nèi)，應(yīng)錯(cuò)開(kāi)>=200mm，鋼結(jié)構(gòu)吊車梁翼緣和腹板拼接位置應(yīng)設(shè)在離支座1/3L~1/4L之間”
就是把拼接接頭位置設(shè)置在彎矩小的位置。

 

此外，三大經(jīng)營(yíng)公司還根據(jù)實(shí)際情況，制無(wú)縫鋼管定出有針對(duì)性舉措實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效。河鋼國(guó)際開(kāi)通了新加坡GLOBAL平臺(tái)和國(guó)內(nèi)北礦所、無(wú)縫鋼管大商所期貨平臺(tái)，并不斷豐富貿(mào)易形式和手段，開(kāi)展用證貼現(xiàn)、托盤等金融與貿(mào)易相結(jié)合的業(yè)務(wù)；這次鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型非同尋常，是 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性轉(zhuǎn)變，是行業(yè)從規(guī)模效益向質(zhì)量效益的跨越。印度商工部對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)、韓國(guó)和馬來(lái)西亞無(wú)縫鋼管平板進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查；2015年3月，印度商工部對(duì)此案作出肯定性終裁中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐樂(lè)江也曾表示，鋼鐵行業(yè)的困難期要持續(xù)到“十三五”末。鋼鐵行業(yè)的“冬天”才剛剛開(kāi)始。中國(guó)工程院院士殷瑞鈺表示，唐鋼的轉(zhuǎn)型升級(jí)體現(xiàn)了技術(shù)、無(wú)縫鋼管投資和管理的結(jié)合，體現(xiàn)了兼顧經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益的協(xié)同，對(duì)我國(guó)無(wú)縫鋼管鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有引領(lǐng)和示范作用。此次反傾銷調(diào)查是由現(xiàn)代制鐵和東國(guó)制鋼于2014年5月31日向韓國(guó)調(diào)查提出申請(qǐng)，韓國(guó)相關(guān)部門于同年12月23日初裁中國(guó)無(wú)縫鋼管存在傾銷。當(dāng)前無(wú)縫鋼管市場(chǎng)價(jià)格仍處低迷態(tài)勢(shì)，主要原因還受期鋼低走，原材料市場(chǎng)繼續(xù)下行的影響，市場(chǎng)心態(tài)偏弱，進(jìn)入4月以來(lái)，上期所螺紋主力合約繼續(xù)走弱，因?yàn)闆](méi)有明顯的利好方針提振，到22日，繼續(xù)創(chuàng)下歷史新低。現(xiàn)貨市場(chǎng)方面，傳統(tǒng)金九銀十不只沒(méi)有呈現(xiàn)，反而呈現(xiàn)大幅的跌落，市場(chǎng)上上一年還有貿(mào)易商糾結(jié)要不要囤貨，本年共同認(rèn)為不宜留高庫(kù)存，市場(chǎng)心態(tài)極差。市場(chǎng)成交較差，商家基本對(duì)后市失去心，估計(jì)在國(guó)慶節(jié)前市場(chǎng)很難有改變。