建筑物的，因此需要我們?cè)谶x擇的過(guò)程當(dāng)中更加的慎重，保證，后施工質(zhì)量，在相關(guān)施工的過(guò)程當(dāng)中，好選擇比較出色的施工方，保證工程后的效果，加大基礎(chǔ)底面積法適用于當(dāng)既有建筑的鹽城亭湖地基承載力或基礎(chǔ)底面積尺寸不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求時(shí)的加固。 可采用混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎(chǔ)底面積，加大基礎(chǔ)底面積的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)符合下列規(guī)定:當(dāng)基礎(chǔ)承受偏心受壓時(shí)，可采用不對(duì)稱(chēng)加寬，當(dāng)承受中心受壓時(shí)，可采用對(duì)稱(chēng)加寬在灌注混凝土前應(yīng)將原基礎(chǔ)鑿毛和刷洗干凈后，鋪一層高強(qiáng)度等級(jí)水泥漿或涂混凝土界面劑。 以增加新老混凝土基礎(chǔ)的粘結(jié)力，對(duì)加寬部分，鹽城亭湖地基上應(yīng)鋪設(shè)厚度和材料均與原基礎(chǔ)熱層相同的夯實(shí)熱層，當(dāng)采用混凝土套加固時(shí)，基礎(chǔ)每邊加寬的寬度其外形尺寸應(yīng)符合，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)＜鹽城亭湖建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范＞GRJ7中有關(guān)剛性基礎(chǔ)臺(tái)階寬高比允許值的規(guī)定。

對(duì)鹽城亭湖地基加固效果進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，為今后類(lèi)似軟土鹽城亭湖地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線(xiàn)延吉中路站位于營(yíng)口路地下，兩側(cè)為密集的居民商住區(qū)，車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程鹽城亭湖地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內(nèi)，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項(xiàng)指標(biāo)大致趨同。 總體上呈現(xiàn)地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩(wěn)定性差，土質(zhì)不均勻；8.0m以下均為飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層，局部夾少量薄層粉細(xì)砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點(diǎn)，車(chē)站鹽城亭湖地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車(chē)站底板位于層的灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，土質(zhì)較均勻。 詳見(jiàn)表一，鹽城亭湖地基加固設(shè)計(jì)車(chē)站底板位于第層淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內(nèi)采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強(qiáng)度指標(biāo)Ps≥1.2Mpa。