遼寧汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、遼寧當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、遼寧當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、遼寧當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、遼寧當(dāng)?shù)匮由煨?、遼寧當(dāng)?shù)乜拱枷菪浴⑦|寧當(dāng)?shù)啬透g性等；遼寧汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、遼寧當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、遼寧當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰Α⑦|寧當(dāng)?shù)仄谀途眯?、遼寧當(dāng)?shù)啬透g性、遼寧當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、遼寧當(dāng)?shù)貏傂?、遼寧當(dāng)?shù)仄谀途眯?、遼寧當(dāng)?shù)啬透g性、遼寧當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、遼寧汽車大梁板焊接性對增強(qiáng)部件來說特別重要。

遼寧汽車大梁板低溫，耐腐蝕、遼寧同城磨損以及其它特殊物理、遼寧同城化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強(qiáng)度和屈強(qiáng)比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠(yuǎn)低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。遼寧汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí)，為了保證較高的強(qiáng)度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時(shí)強(qiáng)度又偏低，所以碳鋼的綜合機(jī)械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、遼寧同城耐蝕、遼寧同城耐熱、遼寧同城耐低溫、遼寧同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。遼寧汽車大梁板

遼寧汽車大梁板隨著人們對汽車輕量化和防撞性要求的提高，汽車鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展，強(qiáng)塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。代汽車大梁板薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPa％，輕量化和性指標(biāo)都很低；第二代汽車鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa％，但由于合金含量高、遼寧工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼、遼寧生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強(qiáng)高塑鋼。高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)給我國鋼鐵行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間，但此前中國汽車鋼汽車大梁板未能取得技術(shù)突破，中國鋼企只能眼巴巴地看著汽車企業(yè)從國外一船接一船地進(jìn)口汽車鋼。2011年2月21日中國鋼研科技集團(tuán)宣布，其率先研發(fā)出的第三代汽車鋼，具有高強(qiáng)度、遼寧汽車大梁板高可塑性的特點(diǎn)，成本遠(yuǎn)低于第二代汽車鋼，有望于2014年實(shí)現(xiàn)商用。