彈簧扁鋼知識

   簡介：鋼板彈簧，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料，鋼板彈簧做成接近于應(yīng)力梁的形式。鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件。

鋼板彈簧的中部通過U型螺栓（又稱騎馬螺栓）固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上。這樣，通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來，起到緩沖、減振、傳力的作用。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，上端的鋼板長，下端的鋼板短，鋼板的片數(shù)與支承汽車的重量和減震效果相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧撓曲時，各片之間就會互相滑動摩擦產(chǎn)生噪聲。摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順。因此，在承載量不是很大的汽車上，就出現(xiàn)了少片鋼板彈簧，以多片鋼板彈簧的缺陷。

    有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧，它與多片鋼板彈簧相比除了減少噪聲和不會摩擦外，還可以節(jié)省材料，減輕重量，便于布置，降低整車高度，具有良好的平順性。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜。

分類

    鋼板彈簧有兩種類型，一種是等厚度，寬度呈現(xiàn)兩端狹，中間寬。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型，這種鋼板彈簧是由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭成，現(xiàn)在的大客車、貨車多數(shù)使用這種鋼板彈簧。另一種是等寬度，厚度呈現(xiàn)兩端薄，中間厚?，F(xiàn)在常見的少片鋼板彈簧就是這一類型，少片鋼板彈簧是指只有1～4片的變截面鋼板彈簧，變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車，現(xiàn)在一些大中型客車也趨向于使用這一類鋼板彈簧。

    為了減輕重量和軋制工藝難度，近年出現(xiàn)了一種纖維增強塑料（FRP）代替鋼板，可減小重量一半以上。這種纖維增強塑料是由玻璃纖維制成，用聚酯樹脂聚合在一起。據(jù)計算一般的單片鋼板彈簧每副重量約11～20公斤，而纖維增強塑料彈簧每副重量約4公斤左右，而且行駛平穩(wěn)，噪聲很低。

優(yōu)缺點

    它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨立懸架上。

    它的缺點是只能用于非獨立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。

    盡管缺點不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進(jìn)鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現(xiàn)了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。

冷拉型鋼根據(jù)所用材質(zhì)的不同的有哪些分類

冷拉型鋼也稱冷拉異型鋼根據(jù)所用材質(zhì)的不同分為：

（1）礦用冷拉型鋼

A、墊板型鋼：用于礦山機械，用45#鋼作材質(zhì)，由天津金利寶冷拉型鋼廠等生產(chǎn)。

B、棘輪爪型鋼：用作鑿巖機零件，用20Cr號鋼作材質(zhì)，由天津金利寶冷拉型鋼廠等生產(chǎn)。

C、鏈帶頭型鋼：用作采礦機械零件，用35CrMo號鋼作材質(zhì)，由天津金利寶冷拉型鋼廠等生產(chǎn)。

（2）汽車用冷拉型鋼

A、撐牙型鋼：用于汽車扳手棘輪柄撐牙。

B、半圓型鋼：用于汽車及汽輪機制造，用45#、45B、1Cr13號鋼作材質(zhì)，由天津金利寶冷拉型鋼廠等生產(chǎn)。

C、銷軸型鋼：用于汽車銷軸，用45#鋼作材質(zhì)，由上海冷拉型鋼廠生產(chǎn)。

D、凸輪型鋼：用于汽車銷軸和汽車發(fā)動機零件，用45號鋼和20Cr號鋼作材質(zhì)，由天津金利寶冷彎型鋼廠生產(chǎn)。

（3）輕紡機電用冷拉型鋼

A、送布牙型鋼：用于縫紉機制造。

B、鏈條節(jié)型鋼：用于縫紉機制造。

C、圓角扁鋼：用于縫紉機、汽車、汽**和機器制造等。

D、刀箱口扁鋼、閘刀型鋼、橢圓形鋼和方鉤型鋼：用于紡織機制造。

E、梯形型鋼：用于紡織、建筑和機械制造等。

F、半圓型鋼：用于紡織、電器、汽車配件等。

G、齒條型鋼：用于紡織機械。

H、細(xì)紗下銷和粗紗下銷型鋼：分別用于細(xì)紗機零件和紡機欠伸下銷。

I、電梯導(dǎo)軌型鋼：用于電梯制造。