中鉻球質(zhì)量指標：中鉻球規(guī)則含鉻量范圍從3.0%到7.0%,含碳量在1.80%和3.20%之間。它的沖擊值應(yīng)不小于2.0j/cm2。規(guī)范請求中鉻球硬度應(yīng)該大于等于47hrc。為確保質(zhì)量,中鉻球應(yīng)經(jīng)高溫回火處置鑄造應(yīng)力。假如鋼球的外表呈黑紅色,證明鋼球經(jīng)過高溫回火處置了。假如鋼鐵球外表依然帶有金屬本性,我們能夠判別鋼球沒有經(jīng)過高溫回火處置。
低鉻球質(zhì)量指標：普通來說,低鉻球含鉻量為0.5%到2.5%,含碳量從1.80%到3.20%。因而,依據(jù)規(guī)范,低鉻球硬度應(yīng)該不小于45hrc，沖擊值應(yīng)該不小于1.5j/cm2。低鉻球也需求高溫度回火處置來保證質(zhì)量。這種處置能夠鑄造應(yīng)力。假如鋼球的外表呈深紅色,標明經(jīng)過了高溫回火處置。假如外表依然呈金屬本性,標明鋼球沒經(jīng)過高溫回火。鑄造鋼球通常是用于大范圍開礦的各種水泥廠、化工廠、發(fā)電廠、石英砂廠、硅砂廠等。

影響鋼球質(zhì)量的要素一：鋼球金相組織:馬氏體、奧氏體、貝氏體、鐵素體等不一樣晶體構(gòu)造下密度也不一模一樣，鋼材解析儀器對結(jié)晶細度也有影響；
影響鋼球質(zhì)量的要素二：材質(zhì):鋼球、鑄鐵球、合金鋼球等，不一樣材質(zhì)的密度不一樣，鋼的密度比鑄鐵的大，合金鋼則是依托緊要合金元素的密度及包含量不一樣而不一樣；
影響鋼球質(zhì)量的要素三：鋼球消費辦法:軋制及鍛打的鋼球其組織致密，故密度大，鍛造的鑄鋼球、鑄鐵球或鍛造合金球等的組織不甚致密，乃至之中有氣孔，故密度小很多。鋼球質(zhì)量的影響要素。
在“十二五”規(guī)劃的指點下，我國的軸承鍛造行業(yè)規(guī)劃了行業(yè)開展的規(guī)劃。依據(jù)有關(guān)規(guī)劃，“十二五”時間，高鐵將迎來建立頂峰，2011年全國鐵路方案基建投資7000億元，為整個高鐵設(shè)備制造公司供給了十分大的市場機遇。山東聊城偉旺鋼球有限公司的專家表示：十二五后，高鐵設(shè)備中的重要構(gòu)成部件高速列車軸承將迎來開展新機遇，中國五金軸承鍛造產(chǎn)業(yè)肩負著我國配備國產(chǎn)化的重要任務(wù)。

依據(jù)《中長時間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超出1.3萬公里，這對動車組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣大的市場空間。將來三年我國高鐵軸承市場將超出20億元。
當前我國應(yīng)該以項目和出口兩駕馬車帶動中國模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個范疇開展的帶動下，我國軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部行進的一并積極開拓擴展新興市場，乃至是過去被忽略的邊緣市場也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運用期限普通都相對較長，可是有的客戶訊問為什么從別處置辦的鋼球會產(chǎn)生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個名詞。