近期國內主要港口到貨量，不銹鋼復合管庫存刷新歷史高位。當前鋼廠高爐開工率仍處于低位，鋼廠的補庫仍較為謹慎。相關機構分析認為，本就處于下跌趨勢的國內鋼價，在新的形勢下受到進一步的沖擊。目前又處月末和季度未的時間段，商家面臨較大的資金回籠壓力，加之鋼廠庫存及訂單壓力也在上升，短期內不銹鋼復合管價格止跌難度依然相當大。
  就需求而言，不鋼復合管市場整體資源依舊址:編輯：山東日期：4-27：26就需求而言，不鋼復合管市場整體資源依舊存在利好當前不鋼復合管市場整體資源依舊存在利好，而鋼企方面對于成本支撐也暫無松動，但就需求而言，隨著價格一路上漲，實質性的需求并未同步增漲，而在近兩日不銹鋼復合管盤震蕩運行以肌?綜。
  更多國內鋼價大幅下跌不銹鋼復合管護:就需求而言，不鋼復合管市場整體資源依舊存在利好:不銹鋼復合管護欄連續(xù)活躍措施取成效套利機會凸顯。更多就需求而言，不鋼復合管市場整體資:橋梁河道車站護欄價格繼續(xù)維持平穩(wěn)，情緒面相對樂觀:國內鋼價大幅下跌不銹鋼復合管護欄市場震蕩下行。
  近不銹鋼復合管社會庫存積累明顯黑色系商品小幅下跌，其中原材料增倉下行，成品材減倉下行。跌幅方面，成品材跌幅相對較小，盤面利潤依舊在震蕩區(qū)間。方面，各品種小幅下跌為主，臨近春節(jié)，商家交投意愿偏淡，同時自身成本偏高，價格抗跌性，預計短期內國內不銹鋼復合管價格窄幅震蕩為主。
  新訂單指數(shù)小幅下降，購進價格指數(shù)則明顯回落至收縮區(qū)間。所有這些數(shù)據(jù)息顯示，雖然大部分地區(qū)出現(xiàn)雨雪天氣，且春節(jié)臨近，終端需求縮減，企業(yè)庫存有所積壓，但鋼廠生產擴張，生產成本可控，出口訂單回升，實現(xiàn)了新年的良好開局。
  不銹鋼復合管市場將進一步觀望冬儲政策的市場工業(yè)品全線收跌，在橡膠、鎳大幅下跌的大下，整體處于弱勢運行之中；成品材輪動補跌，市場成交較差，節(jié)前需求停滯，短期仍有下跌空間。期市繼續(xù)震蕩,不銹鋼復合管價格偏弱。
  期市黑色系總體呈現(xiàn)高位震蕩的格局,不銹鋼復合管周跌幅較大。原材料方面,焦煤焦炭主力合約價格環(huán)比上周分別上漲05%和72%,不銹鋼復合管主力合約較上周下跌51%。成品方面螺紋鋼上漲0.48%,熱軋卷板則上漲了0.99%。

后期考慮到季節(jié)性需求減弱因素，未來鐵礦行情或將一直處于下行通道當中。而焦炭方面來看，盡管出現(xiàn)了回調，但是市場保持強勢，市場依然心態(tài)良好。鋼廠庫存維持低位運行，與焦企博弈仍處弱勢地位;華北、華東、西北部分焦鋼企業(yè)跟漲100-150元/噸，華中部分焦企預提漲150-200元/噸;近期部分大礦煤價上調，原料端支撐焦價。
  其次，從鋼廠生產情況來看，本周Mysteel調查的139家建材鋼廠，周開工率為77%，周環(huán)比0.7%;實際周產量320.29萬噸，周環(huán)比0.85萬噸;建材鋼廠廠內庫存總量為2828萬噸，周環(huán)比130萬噸，降幅74%，年同比90%。綜合來看，后期礦價有望走低，而短期焦炭強勢依舊。
  而本周熱軋板卷生產企業(yè)整體開工率為988%，環(huán)比上周13%，鋼廠周年化產能利用率為837%，較上周20%，鋼廠開工率與產能利用率較上周均有所。上周熱軋鋼廠廠內庫存為712萬噸，較前一周約65萬噸，周環(huán)比降67%，年同比降133%。
  從調研數(shù)據(jù)來看，建材產量依然在小幅下降，而熱軋板卷開工率略有回升，整體鋼廠廠內庫存降幅明顯。再次，鋼材社會庫存繼續(xù)下降。統(tǒng)計，截止上鋼材社會庫存連續(xù)第五周下降，總量降至8424萬噸，其中建筑鋼材4657萬噸，環(huán)比13萬噸;板材類庫存總量3768萬噸，環(huán)比10萬噸。
  從對比數(shù)據(jù)來看，當前社會庫存量較節(jié)前統(tǒng)計的數(shù)值還要低近94萬噸，所以盡管價格出現(xiàn)了回落，但很顯然這并不是庫存壓力造成的。且從上面分析的鋼廠達產率以及產量來看，短期鋼廠產量很難大幅度釋放，尤其是熱軋產線開工率已接近飽和。
  所以短期鋼材社會庫存大幅上漲概率不大。另外，近期環(huán)保問題再次受到部門高度。京津冀地區(qū)多地又發(fā)布了環(huán)保預警措施，而且是從預警，為了二級橙色預警，這意味著，從控制30%的污染物排放，了污染物排放50%的。意味著對將對鋼企、焦企等高污染企業(yè)進一步從嚴。
  另外，近期河南省霧霾嚴重，安陽地區(qū)PM5指數(shù)高曾超過300，屬于嚴重污染級別，老百姓日常生活也已受到較大影響，因此對工業(yè)更趨嚴格。環(huán)保風再次刮起，華中以及華北地區(qū)鋼廠生產或將受到較大影響。后，鐵路運輸路線飽和，影響鋼廠原料到貨速度以及成品材運輸。

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