剛度大是不銹鋼復合管制造的組合式車架 的特點，因為不銹鋼復合管在保證足夠高的強度、重量比的同時，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設計與不銹鋼復合管材料的優(yōu)良性能相結合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、可靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼復合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復合管，含鉻12%的不銹鋼復合管已成功地應用于高速客運汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復合管，克服了加工性能差的缺點，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強度優(yōu)于奧氏體不銹鋼復合管，但價格只有奧氏體不銹鋼復合管的一半。目前，南非、英國、澳大利亞、比利時等已相繼采用3Cr12不銹鋼復合管制造大型公共汽車、煤炭運輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規(guī)格的清掃車(包括機場的大型清掃車、灑水車和拖車等)，或者是將3Cr12和304L不銹鋼復合管組合使用。不銹鋼復合管還廣泛應用于各種零部件。以不銹鋼復合管密封圈為代表的金屬密封圈已經成為傳統(tǒng)石棉密封圈的主要替代產品。以不銹鋼復合管為基板覆以橡膠制成的金屬密封圈，不銹鋼復合管基板多采用SUS301，具有耐高溫、耐腐蝕和性好的優(yōu)點。

如何調整產品結構，延升產業(yè)鏈，是多數(shù)不銹鋼復合管企業(yè)在思考的問題，企業(yè)將著力于通過精細化管理，提高單個員工的產出，比如減少銷售人員數(shù)量、向下游產業(yè)鏈上分流員工等。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不銹鋼復合管企業(yè)不約而同地將當前的產能置換，作為轉型升級的重要方式，通過產能置換，提高裝置整體水平，并轉向高附加值產品。
一些企業(yè)還在尋找新的盈利點，上傳統(tǒng)環(huán)節(jié)不銹鋼復合管企業(yè)會要求貿易商先付預付款再安排生產出貨，而現(xiàn)在的一些不銹鋼復合管企業(yè)也在不斷創(chuàng)新，比如給貿易商提供一些金融服務，不要求貿易商墊付資金，但在貿易商提貨時加一些利息。不銹鋼復合管在發(fā)展的過程中要不斷地進行調整好它的發(fā)展和生產方式，對于企業(yè)要嚴格進行遵守供給側結構性改革的相關的規(guī)定，企業(yè)有序進行生產和投入市場，這樣的話對于不銹鋼復合管而言才能夠基本緩解生產過剩的壓力，基本解決相應的問題!
不銹鋼復合管行業(yè)今年的重點仍然是供給側結構性改革，對于供給側結構性改革的深度和力度要在原來的基礎上更加深刻，不銹鋼復合管廠繼續(xù)在技術，環(huán)保，市場上進行綜合的改革和發(fā)展，促進不銹鋼復合管行業(yè)的穩(wěn)定和企業(yè)的長期的發(fā)展。雖然說是這個行業(yè)的供給側結構性改革一直在進行，但是需求旺盛的時期不知道什么時候到來。不銹鋼復合管市場分析師認為，本周不銹鋼復合管期市場將不會繼續(xù)反，而會出現(xiàn)小幅下跌。未來數(shù)月，不銹鋼復合管市場將表現(xiàn)為震蕩走勢，不會出現(xiàn)明顯的上漲和下跌。當前市場利多和利空因素基本勢均力敵，在一段時間內難以出現(xiàn)方向性選擇。
他進一步分析，一方面，不銹鋼復合管庫存持續(xù)下降，且降幅較大，反映供需不平衡的矛盾有所緩解。而政府近的減稅和降準措施有利于提振市場心，并有助于改善需求及增加流動性。另一方面，美國針對中國的貿易行動對不銹鋼復合管市場影響將會逐步體現(xiàn)，盡管1-3月份的宏觀數(shù)據給人感覺不是太差。但從宏觀數(shù)據上來看，不管是客觀上的原因，還是由于政府主動為經濟減速所致，未來需求減弱比較確定。不銹鋼復合管是鋼材中的重要的一種，它在工農業(yè)生產以及生活中發(fā)揮著不可估量和無可替代的作用，對于不銹鋼復合管而言它是國民經濟發(fā)展的重要材料，要在技術和市場綜合對接和吻合上進行下功夫，企業(yè)的生存和生產都是要靠這些環(huán)節(jié)來進行保障的。