波形護欄大家在生產(chǎn)和生活中都是見到過的，波形護欄是一種波浪形狀的護欄類型。一般波形護欄在進行生產(chǎn)的時候都是需要鍍鋅的，一般鍍鋅都是有著厚度的，但是這個厚度是有著一定的標(biāo)準(zhǔn)的，常見的波形護欄的鍍鋅的厚度有的不達標(biāo)，這個時候就要看一下厚度不達標(biāo)怎么進行處理呢?一起來進行看一下相關(guān)的處理的方法供大家進行參考：1、鍍鋅層附著量測試浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。
  2、鍍鋅層附著性鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態(tài)，是否出現(xiàn)鋅層剝離凸起現(xiàn)象，而判斷其附著性。
  3、材料性能試驗鋼材的性能主要指力學(xué)性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學(xué)性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學(xué)分析、拉伸試驗和彎曲試驗。
  波形護欄的鍍鋅的厚度將會影響到質(zhì)量，影響使用，有的時候還會出現(xiàn)事故，因此要重點要重視起來，保證質(zhì)量，效率，使得波形護欄的質(zhì)量不斷地進行提高。關(guān)于波形護欄更多的息請聯(lián)系我們的廠家或者是和我們的技術(shù)人員進行咨詢吧!

護欄板在我們的生活中的作用越來越重要，為我們的人身和財產(chǎn)保駕護航。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能、吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通過。波形護欄板為公路防撞設(shè)施，波形護欄板主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格波形護欄由兩塊波形梁鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩支護欄立柱構(gòu)成，兩支護欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護欄板之間，下面我們介紹下波形梁護欄板的幾種分類形試：
 
 
按工藝分類：護欄板分為鍍鋅護欄板、噴塑護欄板。
 
按結(jié)構(gòu)分類：二波護欄板、三波護欄板。
 
按顏色分類：白色、藍色、綠色、黃色、銀白色等。
 
按設(shè)置地點分類：中央分隔帶護欄欄、路側(cè)護欄板。
 
按防撞等級分類：A和S級，A級用在專用公路上，常用路測波形護欄板按照防撞等級分成B、A、SB、SA、SS五級，S級護欄板屬于加強型，適用在路測尤其危險的路段。
 
高速公路波形護欄剛?cè)岵⒓?，對于強烈的碰撞有很好的吸收作用，也極好的色彩誘導(dǎo)性，不僅能與道路的線形相映襯，而且外形特別美觀，常用在小半徑的彎道兩側(cè)，一旦損壞也容易更換。在高速公路上運用的大多是半剛性材質(zhì)的波形護欄，它是運用自己的波形結(jié)構(gòu)，對碰撞起到有效的減震，它是一種用波形狀的鋼護欄板拼接，用立柱支撐的連接結(jié)構(gòu)。