隔聲門由門扇和門框組成，是一種采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，冷加工處理成型，門體內(nèi)按隔聲等級填充吸聲棉、PU、蜂巢結(jié)構(gòu)、隔聲材料(隔聲材料主要有阻尼橡膠板、礦棉隔音板)，采用先進(jìn)技術(shù)、獨特設(shè)計及特殊密封制作工藝，單、雙裁口做法，具有防火、隔聲、逃生優(yōu)質(zhì)性能，使用性能穩(wěn)定，精工制作而成的木、鋼質(zhì)門。隔聲門分為木制和鋼制兩種，敞開空間滿足用戶使用要求。
隔聲門大小和隔聲性能可按隔聲等級要求、安裝空間、防火等級選定。根據(jù)用戶需要可裝備各種五金配件。表面經(jīng)防銹噴涂處理后噴面漆(面漆顏色可以)，也可根據(jù)用戶要求進(jìn)行噴塑(噴漆后不可以進(jìn)行噴塑處理)等表面處理。具有結(jié)構(gòu)合理，整體性好，強(qiáng)度高，施工方便，具有表面平整美觀，開啟靈活，堅固耐用等優(yōu)點。高耐溫300℃~350℃，能承受氣動負(fù)荷2000N/m2，平均隔聲量為39dB(A)，高隔聲量達(dá)55dB(A)以上。
制造工藝:采用木框架，普通木門扇包裹人造革內(nèi)填塞巖棉或采用 1.5mm 厚冷軋鋼板，內(nèi)加成型吸聲棉，多層隔聲結(jié)構(gòu)承受燃?xì)飧邷丶皻鈩迂?fù)荷。開啟時整門上浮，關(guān)閉時磁性密封邊條則完全封閉，確保邊緣漏聲，強(qiáng)度滿足操作需求。木質(zhì)隔聲門木材的選材標(biāo)準(zhǔn):木材應(yīng)采用窖干法干燥，其含水率不應(yīng)大于12%，當(dāng)受條件限制，除東北落葉松、云南松、馬尾松、樺木等易變形的樹種外，可采用氣干木材，其制作時的含水率不應(yīng)大于當(dāng)?shù)氐钠胶夂?。宜采用?jīng)阻燃處理的優(yōu)質(zhì)木材;鋼質(zhì)隔聲門鋼架門扇用冷軋鋼制成，面層為薄鋼板(不銹鋼)，并用多孔吸聲材料作為填充，以得到聲偶合小的高阻尼特性;門樘、門楣和門檻也用型材鋼制造，以保證足夠的強(qiáng)度和支撐剛度;
門扇四周安裝雙重特殊彈性止口(密封墊)和壓緊裝置，徹底杜絕"孔洞"和"縫隙"產(chǎn)生的漏聲。門框內(nèi)部填充防火隔聲材料，外包鋼板，門框止口處密封槽內(nèi)設(shè)有橡膠條;門扇為薄鋼板彎制而成，門扇外側(cè)面板和門扇內(nèi)側(cè)面板的內(nèi)側(cè)縱向設(shè)置鋼質(zhì)加強(qiáng)筋;門扇外側(cè)面板邊緣沿邊長設(shè)有密封槽，槽內(nèi)固定有磁性密封條;門扇內(nèi)側(cè)面板邊緣突出成角形刃口，與門框上的橡膠條壓緊密封;填充材料應(yīng)符合《建筑材料不燃性試驗方法》GB5464-85中第7條的規(guī)定;玻璃應(yīng)采用不影響防火門耐火性能試驗的合格產(chǎn)品;根據(jù)質(zhì)量法則質(zhì)量越重的物體其隔聲性越好，為求隔聲效果可以用4cm的厚鋼板做門板或在門板內(nèi)灌水泥來達(dá)到提高質(zhì)量求較高的隔聲效果，同時考慮隔聲效果達(dá)到門腳鏈對門板重量的負(fù)擔(dān)，腳鏈無法完全荷重將造成門扇無法輕易開關(guān)甚至造成腳鏈損壞，在隔聲門設(shè)計時，重量在能達(dá)到所需隔聲效果內(nèi)盡量減輕重量;五金配件應(yīng)是經(jīng)消防檢測機(jī)構(gòu)檢測合格的定型配套產(chǎn)品。
應(yīng)用領(lǐng)域:純音測聽、耳鳴檢查、助聽器、腦干誘發(fā)電位、耳聲發(fā)射、聲場測聽等醫(yī)學(xué)精密檢測;大高中檔賓館、飯店、商廈、設(shè)備機(jī)房、工廠及人員密集、需疏散的聲學(xué)場所，如錄音室、演播廳、劇場、音樂廳一系列有聲學(xué)要求辦公、活動、科研場所。隔聲門按尺寸大小可分單扇門和雙扇門。寬度小于1.5m時，可做成單扇門或雙扇門，寬度大于1.5m時，則需做成雙扇門。隔聲門按制作材料一般可分鋼質(zhì)門、木質(zhì)門、鋼木復(fù)合門以及其它材料如塑鋼門、水泥隔聲門等。隔聲門按開啟方式可分平開門和平移門(尺寸、規(guī)格可根據(jù)用戶需求而定制)。

適用于劇院、音樂廳、體育館、、所、、星級賓館、寫字樓、會議室、、卡拉ok廳等。本公司致力于客戶的需要。
耐鹽霧腐蝕性：酸性1000h，外觀評級10級，無點蝕、起泡、剝落等腐蝕現(xiàn)象；因此在城市軌道交通聲屏障，城市主干道、高架橋聲屏障的工程中了廣泛的應(yīng)用。(亞克力板聲屏障顏色、材質(zhì)、成型厚度，可按實際需要定制。)
吸聲和隔聲混合型聲屏障綜合了吸聲型聲屏障和隔聲型聲屏障的優(yōu)點，其不僅能起到交通噪聲的作用，還能開闊駕駛員的視野，對司機(jī)的感，同時能旅途勞累，就此交通事故的發(fā)生。
隔聲屏障改變聲音傳播途徑中，使用的隔聲屏障是現(xiàn)階段被廣泛采用的普通的片式隔聲屏障，這種生態(tài)屏障對于相對較高的建筑物隔音效果有限，因此可在屏障的上半部分制作2 m的雨棚，并采用聲學(xué)遮擋進(jìn)行降噪，形成半封閉屏障以便將降噪效果發(fā)揮到佳。
屏障主要由基礎(chǔ)、立柱和屏立板幾部分組成。立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它可以通過預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等，其實也不一定要用在那些大的地方，由于百葉沖孔板的材質(zhì)是鋁合金板，安裝方便它外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，聲屏障的吸聲隔聲性能好，自身好，是新一道亮麗的風(fēng)景線，已經(jīng)受到各界人士的喜愛，并廣泛的好評。
具體的尺寸、規(guī)格、型號、顏色可根據(jù)需求定制。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關(guān)系和的函數(shù)，它是決定聲屏障損失的主要物理量。
前面介紹了噪聲的評價量，采用這些評價量，可以送各個方面描述噪聲對人的影響程度。形式對聲衰減的效果也有很大的影響這在聲屏障不能靠聲源過近的情況
噪聲污染是公路、鐵路的主要環(huán)境問題之一，隨著車輛增多與速度的,輻射到車外的噪聲也相應(yīng)遞增,沿線一些學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域受到的影響更大。隔音屏（聲屏障）可以有效降低車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪聲。
聲屏障 地梁預(yù)埋件及接地安裝 ：預(yù)留螺栓與梁底部受力主筋進(jìn)行綁扎，套上定位鋼板后進(jìn)行定位后固定，嚴(yán)格控制鋼板高程、位置以及平整度使其滿足設(shè)計要求。按照聲屏障每100m的中部預(yù)留接地端子與路基接地端子連接，接地端子焊接與靠近線路內(nèi)側(cè)的錨栓上，露出預(yù)埋鋼板表面，通過不銹鋼連接線與路基電纜槽接地端子連接。