近年來(lái)，不銹鋼復(fù)合管行業(yè)盈利水平下降，大中型不銹鋼復(fù)合管企業(yè)整體上徘徊于盈虧邊沿。不銹鋼復(fù)合管行業(yè)盈利水平下降既是產(chǎn)能過(guò)剩引起的后果，也是產(chǎn)能過(guò)剩的直接。產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，行業(yè)整體處于盈虧的邊沿，使企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的能力下降，嚴(yán)重影響行業(yè)的發(fā)展。
  這一輪產(chǎn)能過(guò)剩的大背景是金融危機(jī)的外需下降，特別是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，增長(zhǎng)速度由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為中高速增長(zhǎng)，比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換，處于結(jié)構(gòu)的陣痛期，這就使得我國(guó)在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)期，按照原有比較優(yōu)勢(shì)配置建設(shè)的產(chǎn)能出現(xiàn)了過(guò)剩。
  產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，我國(guó)以前也多次出現(xiàn)過(guò)。但是，從不銹鋼復(fù)合管行業(yè)的例子來(lái)看，像目前這一輪的產(chǎn)能過(guò)剩范圍如此之廣、數(shù)量如此之大、影響如此之深還不多見(jiàn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，不少行業(yè)需求將在今后幾年內(nèi)到達(dá)峰值，產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾將更加突出。
  2014年，粗鋼表觀消費(fèi)量同比下降4%，鋼材消費(fèi)平臺(tái)區(qū)的特征已十分明顯。在當(dāng)前產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的情況下，把產(chǎn)能盲目擴(kuò)張的勢(shì)頭壓下去是首要任務(wù)。但應(yīng)改變過(guò)去一切的，構(gòu)建發(fā)展先進(jìn)產(chǎn)能和淘汰落后產(chǎn)能的良性互動(dòng)機(jī)制。2014年雖然經(jīng)濟(jì)下行，GDP下行到7%，但是不銹鋼產(chǎn)量依舊在市場(chǎng)產(chǎn)量占比較高，據(jù)ISSF發(fā)布2014年行業(yè)報(bào)告顯示，2014年全球不銹鋼產(chǎn)量4,170萬(wàn)噸，上漲3%，創(chuàng)歷史新高。
  從地區(qū)來(lái)看，除了中歐和東歐外，其他地區(qū)不銹鋼產(chǎn)量悉數(shù)。其中，亞洲(不包括在內(nèi))不銹鋼產(chǎn)量為930萬(wàn)噸，0.6%；西歐不銹鋼產(chǎn)量為760萬(wàn)噸，1%，中歐和東歐不銹鋼產(chǎn)量為27萬(wàn)噸，下滑0.6%。不銹鋼產(chǎn)量為2170萬(wàn)噸，14%，約占全球不銹鋼總產(chǎn)量的一半；不銹鋼產(chǎn)量為280萬(wàn)噸，15%。
  雖然產(chǎn)量增速有所放緩，已從18%下滑至14%，但仍能讓不銹鋼價(jià)格承壓。另外，2015年還將有100-150萬(wàn)噸不銹鋼新增產(chǎn)能釋放，由此可見(jiàn)，這將令全球不銹鋼價(jià)格壓力倍增。2015年隨著宏觀調(diào)控效果越來(lái)明顯，國(guó)內(nèi)廠家尤其以等高技，不斷改進(jìn)不銹鋼復(fù)合管，制造出高性能的制造的不銹鋼復(fù)合管。
  應(yīng)肯尼亞納庫(kù)魯?shù)貐^(qū)，將自產(chǎn)高品質(zhì)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄構(gòu)件等產(chǎn)品，通過(guò)遠(yuǎn)洋運(yùn)達(dá)以及本地第10次海外施工記錄。我是一家綜合大型專(zhuān)業(yè)不銹鋼復(fù)合管構(gòu)件生產(chǎn)和施工企業(yè)，從2015年一季度等4個(gè)月多時(shí)間，多次海外施工，在當(dāng)?shù)匾恢潞迷u(píng)，把品牌傳播海外。

我公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)橋梁防撞護(hù)欄配件——護(hù)欄支架，該支架為單孔牛角形，可穿直徑80或76mm的鋼管。橋梁防撞護(hù)欄是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車(chē)輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。我公司常年現(xiàn)貨供應(yīng)橋梁防撞護(hù)欄用護(hù)欄支架，鑄鐵材質(zhì)，歡迎選購(gòu)。
橋梁上常采用鋼筋混凝土墻式護(hù)欄、鑄鐵梁柱式護(hù)欄和組合式橋梁護(hù)欄。
鋼筋混凝土墻式護(hù)欄已為世界各國(guó)廣泛使用；它更適合于重交通的公路使用。
鑄鐵梁柱式護(hù)欄的橫梁和立柱，是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件。它具有良好的吸收車(chē)輛碰撞能量的特性，以及便于加工和安裝的特點(diǎn)。
組合式橋梁護(hù)欄是鋼筋混凝土墻式護(hù)欄和鑄鐵梁柱式護(hù)欄的一種組合形式。它兼有墻式護(hù)欄堅(jiān)固和梁柱式護(hù)欄美觀之優(yōu)點(diǎn)對(duì)于高速公路、一級(jí)公路等高等級(jí)公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無(wú)條件地設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄。橋梁防撞護(hù)欄是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車(chē)輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。，在高等級(jí)公路橋上使用得更普遍些。