潛水員打撈隊“生產(chǎn)必須、為了生產(chǎn)。”在整個管理中，全體參與施工的人員自覺地共同努力，保證施工。潛水員著裝下潛前，空壓機要試運行10分鐘以上，通訊要檢查是否正常。潛水員在水下漏點檢查探摸過程中，要隨時與水上人員保持聯(lián)系。
  潛水員如果中斷，要拉號繩通知水上號員。得到號員的回應后上浮出水。在空壓機突然停止運轉(zhuǎn)時，此時空壓機儲氣罐里至少有4mpa壓力的空氣，足夠供應潛水員使用25分鐘。水上人員應立即通知潛水員。在無障礙物的情況下，潛水員上浮出水。
  潛水員在水下探摸檢查過程中，如果遇到漁網(wǎng)或者繩索絞纏，潛水員可用隨身攜帶的工具將漁網(wǎng)或繩索割開脫離，并用繩子拴好，通知水上人員將割下的漁網(wǎng)繩索拉上工作船，再次絞纏。潛水員在水下探摸檢查過程中，如果潛水服被劃傷漏水（由于施工河段水深較淺，在4mpa空氣壓力下，漏進潛水服內(nèi)的水即使再多，也不會淹沒到頭部，所以，能保證潛水員呼吸沒有問題。
  潛水員通知水上人員，在得到同意后上浮出水。出水卸裝后，不可再下水作業(yè)，應換人下水繼續(xù)施工。水上輔助人員，全部要著統(tǒng)一的工作服，穿好救生衣，戴好帽，服從施工隊長的指揮。作業(yè)中的電源，開關(guān)及用電設(shè)備，應有專業(yè)人員進行接線并操作。

  潛水員水下用玻、炭纖維水下包裹修復加固：對于有些碼頭和橋樁等損壞不嚴重的可以進行水下玻、炭纖維包裹進行修復加固?？萍嫉陌l(fā)展足以使得水下玻、炭纖維的很好運用。這幾年了業(yè)主的反饋也確切證明了這項科技新技術(shù)。橋梁加固的原因：橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中設(shè)計較低的橋梁嚴重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展，有橋梁已不能適應當前的設(shè)計要求。
  潛水員在小工字鋼面用一根刮尺檢查填沙層的標高，將超高和越低部位整平，這樣不斷刮尺將整個面理平。對于拋填沙明顯超高、過低處使用空氣吸泥機在水下調(diào)節(jié)沙量。沙面整平后，會同業(yè)主、監(jiān)理對砂面進行測量，驗收合格后方可進行下一到工序的施工。
  打撈隊潛水員施工現(xiàn)場，必須統(tǒng)一著裝，戴好帽，系好帶，防護不齊的人員禁止現(xiàn)場。用鐵錘與鉆子鑿槽時，注意周圍的人，以免碎石傷人，使用電氣設(shè)備或照明時，施工人員熟知操作規(guī)程，懂得用電知識，保證用電。施工人員必須遵守貴公司各項規(guī)章制度，服從檢查與，嚴禁酒后作業(yè)。
  潛水分為輕潛和重潛，輕潛一般潛水深度在40米以淺，重潛一般在60米以淺。此外還有飽和潛水，是指大深度潛水，潛水深度可達到400多米、此次“東方之星”翻船事故水域潛水深度在30米左右。潛水員和“蛙人”是一回事嗎。