鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)人們對(duì)焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少，直到1947年世界上 個(gè)現(xiàn)代化的海洋平臺(tái)在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識(shí)到鋼管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開(kāi)始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個(gè)多世紀(jì)里，世界各國(guó)涌現(xiàn)出許多造型獨(dú)特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國(guó)Stuttgart機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳采用鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點(diǎn)的樹(shù)形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨(dú)特、簡(jiǎn)捷明快的特點(diǎn)；日本大阪的Kansai機(jī)場(chǎng)航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架；英國(guó)倫敦布什來(lái)恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補(bǔ)了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點(diǎn)；還有加拿大多倫多Skydome的開(kāi)合屋蓋、法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的高速鐵路火車(chē)站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑。

無(wú)縫鋼管混凝土排柱剪力墻的抗壓和抗剪性能好。
抗震性能優(yōu)越、延性好，用于高層建筑的無(wú)縫鋼管混凝土排柱剪力墻時(shí)可以不限制無(wú)縫鋼管的軸壓比而控制長(zhǎng)細(xì)比。無(wú)縫鋼管混凝土剪力墻在壓、彎、剪循環(huán)荷載作用下，水平力P和位移△之間的滯曲線十分的飽滿，表明其吸收能量的能力很好，具有良好的抗震性能。
能充分發(fā)揮高強(qiáng)混凝土的承載力，防止其脆性破壞。
采用普通鋼板料、厚度一般不超過(guò)40mm，*多50mm，取材容易，制作和安裝方便。
無(wú)縫鋼管混凝土排柱剪力墻施工簡(jiǎn)便，為快速施工創(chuàng)造了條件。
耐火性能良好，與鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)相比，一般可節(jié)約2／3防火涂料，因而降低工程造價(jià)。無(wú)縫鋼管混凝土排柱剪力墻的耐火性能比鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)好。這是因?yàn)闊o(wú)縫鋼管內(nèi)有大量的混凝土，能吸收很多的熱量?；炷恋膶?dǎo)熱系數(shù)低而比熱大，因此當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，剪力墻截面中的溫度分布不均勻，越到中心，溫度越滯后，所以，剪力墻的承載力下降緩慢，增加了剪力墻的耐火時(shí)間，這對(duì)于結(jié)構(gòu)的是有好處的。

目前我國(guó)的鋼廠生產(chǎn)無(wú)縫鋼管的量很大，因?yàn)闊o(wú)縫鋼管的市場(chǎng)很好，如今的無(wú)縫鋼管已經(jīng)可以代替很多的普通鋼管使用，而且在性?xún)r(jià)比和性能方面具有更多的優(yōu)勢(shì)，無(wú)縫鋼管的優(yōu)點(diǎn)大家都看在眼里，人們自然愿意選擇更好更有性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品使用了。目前無(wú)縫鋼管的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也在增加，很多的大型無(wú)縫鋼管企業(yè)之間都在競(jìng)爭(zhēng)，所以無(wú)縫鋼管自身的發(fā)展也很快，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的無(wú)縫鋼管量產(chǎn)，而且投放市場(chǎng)越來(lái)越多。
針對(duì)目前企業(yè)發(fā)展所需，無(wú)縫鋼管一步步的走到了人們的生活中，現(xiàn)在不管是在建筑中還是在人們的日常生活中都?？吹綗o(wú)縫鋼管，無(wú)縫鋼管還可以被作用在工業(yè)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，可以說(shuō)多方面的性能優(yōu)勢(shì)讓無(wú)縫鋼管很受歡迎，在 提倡使用無(wú)縫鋼管的號(hào)召之下，無(wú)縫鋼管只會(huì)越來(lái)越受歡迎。