大多數廠家都不采用此法，而是按各自的請求，將爛球、鐵渣及小球揀出，加完后與規(guī)范填加量比擬，短少的量，普通是參加大級鋼球，或憑經歷參加一些其它的鋼球。鋼球的級配及均勻球徑是預算的，很不。
鋼球能夠分為兩種，是鑄造鋼球：主要以廢鋼鐵作為原資料，將資料凝結后，經過模型澆注成型，冷卻定型。是鍛造鋼球：運用鋼廠消費的特定圓鋼為原資料，經過現代電爐加熱一定溫度，然后經過空氣錘等設備對原料停止鍛打加工，后停止淬火，回火的工藝使之定性。
鋼球是軸承的重要組成局部，也是軸承行業(yè)運用多的滾動體。它的質量直接影響軸承質量。鋼球消費的后工序即鋼球自動清洗、自動外觀檢測（自動剔除不合格品）、自動防銹、計數包裝，都是影響鋼球質量的關鍵。鋼球外觀檢測是鋼球加工過程中不可短少的過程。鋼球外觀檢測主要包括外表劃傷、生銹、外表斑點等方面的檢測。

鑄鋼是指采用鑄造辦法而消費出來的一種鋼鑄件，是鑄造合金的一種。鑄鋼能夠分為三類：鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼。鑄鋼主要用于制造一些外形復雜、難以停止鍛造或切削加工成形而又請求較度和塑性的零件。
淬火工藝20世紀70年代,在軋輥制造中采用了感應淬火,初采用工頻電源,后來呈現了雙工頻,即用兩個工頻感應圈對軋輥停止連續(xù)兩次加熱,以保證加熱層的深度及溫度的平均性。后來又呈現了雙頻感應加熱,即用一個工頻感應線圈和一個中頻感應線圈先后對軋輥停止加熱。
應用:鍛鋼能夠應用于制造高速列車制動盤。它經過嚴厲控制有害物質成分、優(yōu)化鍛造與熱處置工藝制備，由機械性能、沖擊韌性和疲倦性能實驗及金相察看考證了高純潔鍛鋼資料的性能，滿足了高速列車制動盤的請求。