我國公路與城市交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展促進了經(jīng)濟的騰飛，建養(yǎng)并重的格局已經(jīng)形成。目前我國公路與市政道路基層基本設(shè)計成半剛性（或剛性）基層的形式。半剛性基層有其強度高、承載能力大等優(yōu)點，但也有易形成溫、干縮裂縫的缺點，而瀝青路面由于半剛性基層裂縫的反射造成路面開裂，進而造成雨水下滲，給路面帶來了唧漿、網(wǎng)裂、沉陷等較大的病害，也造成了一定的經(jīng)濟損失。我們結(jié)合京滬高速公沂淮江段，在鐵刨治理中對基層裂縫處理效果進行了總結(jié)，對處理半剛性基層病害做了一點嘗試，用貼縫帶來處理基層裂縫問題。
    為預(yù)應(yīng)力管樁樁帽澆筑攤鋪40cm碎石墊層后，于墊 層內(nèi)鋪設(shè)兩層鋼塑土工格柵，分別位于墊層的10 cm和30cm位置；土工格柵伸長量10%的強度；經(jīng)向≥80KN/m，緯向≥80KN/m。

  貼縫帶施工工藝：1、清潔裂縫，清潔路面裂縫區(qū)域的塵土、雜物。2、粘貼自粘式壓縫帶，根據(jù)裂縫的寬度選擇壓縫帶的寬度，當(dāng)裂縫寬度小于5mm時可直接粘貼壓縫帶；當(dāng)裂縫寬度大于5mm時，應(yīng)用瀝青砂石拌合料填充裂縫，較小的坑槽也可采用此方法處理。3、人工壓實，將壓縫帶粘貼在裂縫的表面，同時加力使壓縫帶更有效的粘貼，然后根據(jù)粘貼長度將壓縫帶剪斷，要保證裂縫完全貼住并壓實不滲水。4、開放交通，開放交通后，過往車輛自然碾壓，增加壓實效果，使壓縫帶與路面形成有效的整體。
  自粘貼縫帶不需要任何設(shè)備，省去了昂貴的開槽灌縫機或其他方式加熱機具的費用，壓縫帶每人每天施工600m~1000m，施工效率高。對于養(yǎng)護單位，使用自粘壓縫帶，提高了養(yǎng)護工作的及時性，使路面病害在較短時間內(nèi)就能夠得到解決，提高了道路的使用壽命，這是很大的經(jīng)濟效益的體現(xiàn)，同時提高了養(yǎng)護單位的施工效率，降低了管理成本。

貼縫帶技術(shù)優(yōu)勢使用路面裂縫貼（貼縫帶）較傳統(tǒng)的灌縫處理有顯著的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢。常溫施工，方便快捷：冬季氣溫0℃以上即可施工，無須加熱，無須專用設(shè)備，人工操作；貼縫帶單人日作業(yè)量可達600-800米；貼完即可通車，無須再封閉交通；寬度統(tǒng)一整齊美觀。無損處理，技術(shù)可靠：貼縫帶無須開槽加熱，不會對原有路面進一步破壞；在行車碾壓的作用下路面裂縫貼與裂縫區(qū)域形成緊密粘合，有效防止裂縫區(qū)域內(nèi)進一步松散、啃邊、浸水等現(xiàn)象的發(fā)生；其不會出現(xiàn)明顯的跳車現(xiàn)象，不會帶來行車的不舒適感。節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟實惠：避免密封膠灌縫帶來的加熱能源損失和造成的廢氣排放，同時避免開槽過程中引起的噪音和揚塵；節(jié)省了購買或維修灌縫設(shè)備的資金投入；降低成本，大大了施工效率5倍以上的明顯經(jīng)濟優(yōu)勢。