橋梁護(hù)欄bridge railing：設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。橋梁護(hù)欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向受力構(gòu)件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構(gòu)件(如主要橫梁)和次要縱向有效構(gòu)件(如次要橫梁)。橋梁護(hù)欄中不考慮承受車輛碰撞荷載的縱向非受力構(gòu)件。
不銹鋼橋梁護(hù)欄如何劃分防撞等級(jí)
其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
劃分不銹鋼橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

邊坡防護(hù)欄的施工控制
1、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)施必須采取保護(hù)措施
2、施工作業(yè)人員在每日進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)前都必須坡面的檢查，在確認(rèn)無(wú)隱患后方可施工或撤離
3、作業(yè)區(qū)域必須配備不少于2名專職員，并明確其職責(zé)和注意事項(xiàng)
4、嚴(yán)禁在夜間、大霧及雷雨天氣等惡劣環(huán)境下進(jìn)行施工作業(yè)
5、嚴(yán)禁作業(yè)機(jī)械帶故障或超負(fù)荷運(yùn)作
6、由于過(guò)往車輛較多，施工時(shí)需進(jìn)行必要的交通管制，并設(shè)置圍擋及在明顯位置擺放標(biāo)語(yǔ)和宣傳標(biāo)識(shí)牌等，確保車輛及司機(jī)
7、施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施，施工人員應(yīng)取得特殊工種作業(yè)人員操作證后才能上崗作業(yè)，保障施工人員與機(jī)械的
8、任何人員不得隨意在高速公路的施工作業(yè)控制區(qū)外活動(dòng)及將任何物體置于控制區(qū)外
9、凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須佩帶帽和反光背心。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄預(yù)埋安裝，其實(shí)就是挖坑，把立柱買入基坑之中，然后填埋。相關(guān)規(guī)定如下： 護(hù)欄立柱買入基坑中并且無(wú)路緣石，深埋入大于110cm;有路緣石時(shí)，立柱深埋大于125cm;而就高速公路護(hù)欄，中間存在重要分隔帶，采用的是組合型的波形護(hù)欄，那么深入的深度要大于110cm。 遇到特殊情況，特殊對(duì)待。 　　橋梁、隧道、涵洞、地下存在管道、石方路段等特殊情況無(wú)法挖基坑時(shí)，立柱可埋于混泥土中，深度大于40cm。當(dāng)然了，為了后期維修和保養(yǎng)方便，一些路段可采用法蘭安裝的方式，法蘭盤的鏈接強(qiáng)度看情況而定。 不銹鋼復(fù)合管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無(wú)損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性。 符合家節(jié)能及普及的原則。不銹鋼復(fù)合管于2002年家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002正式頒布，不銹鋼復(fù)合管由技術(shù)含量高，設(shè)備精密，工藝先進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，采用電腦自動(dòng)控制。產(chǎn)品具有純不銹鋼外表豪華、美觀和普通碳素鋼管強(qiáng)度高的特點(diǎn)，其價(jià)格低于純不銹鋼管，是價(jià)昂不銹鋼結(jié)構(gòu)裝飾管材的替代產(chǎn)品。