防撞護欄是重要的交通基礎設施，我國高速公路是從20世紀80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。

由于高速公路行車速度快，行車密度大，在高速公路上必須設置一套完整的設施。

高速公路護欄板的材質(zhì)是鋼板材質(zhì)，然后經(jīng)過酸洗、沖壓等工藝，加工而成。在后期，還有熱鍍鋅處理，這使得護欄板不僅抗壓，而且有耐腐蝕、抗老化的特點。橋梁防撞護欄制作的時候需要先確定需要什么防護級別的，不同的路段需要的鍍鋅波形護欄的防撞等級是不同的。或者直接告訴廠家安裝在什么地方，比如：村莊道路中間帶、高速公路隔離帶、高速公路兩側等地方。防撞護欄為設施，一般來說防撞護欄的養(yǎng)護主要包括更換和保潔工作：

(1)當高速公路護欄被撞受損時，為確往車輛能通行，我們需要采用施工機械和材料及時對已損壞的波形護欄進行修復，恢復防撞護欄原有的防護功能，隱患，為道路提供良好保障。從養(yǎng)護中發(fā)現(xiàn)，工程建設期間，當防撞護欄與通信、監(jiān)控管道同時位于公路兩側或中央分隔帶時，應特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝防撞護欄柱時將已埋設的管道擊破，影響管線的安裝。

(2)為了高速公路護欄的美觀，我們還須需要定期對波形護欄進行清洗養(yǎng)護。 由于人工清洗波形護欄勞動強度大、工作效率低，而且對養(yǎng)護工人造成威脅。目前一般采用專門的車輛改良裝備進行每周清洗養(yǎng)護。

踏棍：供上、下梯時腳踏的構件。
3.4 護籠：固定在梯梁上，用于保護攀登者的構件。 3.5支撐：固定連接鋼直梯與建筑物或設備的構件。 3.6扶手：在鋼直梯上端設置的把手。 3.7梯寬；兩梯粱內(nèi)側的間距。
3.8梯段高：鋼直梯上端基準面至下端基準面間的垂直距離。 4技術要求
4.1鋼直梯應采用性能不低于Q235-A．F的鋼材。 4.2 梯梁應采用不小于50×50×5角鋼或60×8扁鋼。
4.3踏棍宜采用不小于φ20 mm的圓鋼，間距宜為300mm等距離分布。
4.4支撐應采用角鋼、鋼板或鋼板組焊成T型鋼制作，埋設或焊接時必須牢固可靠。 4.5無基礎的鋼直梯，至少焊兩對支撐，支撐豎向間距，不宜大于 3000mm，下端的踏棍距基準面距離不宜大于450mm。
4.6鋼直梯每級踏棍的中心線與建筑物或設備外表面之間的凈距離不得小于150mm(見圖1)。
4.7側進式鋼直梯中心線至平臺或屋面的距離為380~500mm,梯梁與平臺或屋面之間的凈距離為180~300mm(見圖2)
4.8梯段高度超過3000 mm時應設護籠,護籠下端距基準面為2000～2400mm，護籠上端高出基準面應與GB4053.3中規(guī)定的欄桿高度一致。
4.9護籠直徑應為700 mm，其圓心距踏棍中心線為350mm。水平圈采用不小于40×4扁鋼，間距為450～500mm，在水平圈內(nèi)側均布焊接五根不小于25×4扁鋼垂直條。
4.10鋼直梯 寬度為500mm。由于工作面所限，攀登高度在5000 mm以下時，梯寬可適當縮小，但不得小于300 mm。
4.11鋼直梯上端的踏棍應與平臺或屋面平齊，其間隙不得大于300mm，并在直梯上端設置高度不低于1050mm的扶手。 4.12梯段高不宜大于9m。超過9m時宜設梯間平臺，以分段交錯設梯。攀登高度在15m以下時，梯間平臺的間距為5～8m，超過15m時，每5m設一個梯間平臺。平臺應設防護欄桿。
4.13鋼直梯全部采用焊接連接，焊接要求應符合GBJ 205。所有構件表面應光滑**刺。安裝后的鋼直梯不應有歪斜、扭曲、變形及其他缺陷。