如今消費(fèi)的無縫鋼管，多是采用的熱軋技術(shù)，由于溫度高，因而變形抗力比擬小，普通都是用鋼板來完成整改軋制過程，在這個操作過程中，還需求思索到的是鋼板的詳細(xì)厚度，假如是關(guān)于精度請求相比照較低的，則不會呈現(xiàn)板形的問題，主要是以控制為主，也就是說，在溫度控制的方面，也同時是一個必需要思索到的問題，能夠說，這個局部的思索也同樣是很重要的。市場中關(guān)于無縫鋼管都有鮮明的質(zhì)量請求，特別是對不同合金元素的請求是不能馬虎的，其中的有害元素必需要停止嚴(yán)厲的控制，也需求思索到管道資料在消費(fèi)完成之后的風(fēng)險性和缺陷問題，比方可能會產(chǎn)生的裂紋、內(nèi)折、外折、軋破、離層、結(jié)疤、拉凹等等問題，這些也都必需控制在商定的范圍之內(nèi)，防止呈現(xiàn)質(zhì)量問題。

埋地敷設(shè)無縫鋼管的防腐是保證和延長其運(yùn)用壽命的關(guān)鍵程序，為了保證防腐絕緣層與管壁分離結(jié)實(shí)，管道的除銹為關(guān)鍵。普通依據(jù)出廠時間、寄存運(yùn)輸條件、氣候濕潤水平，美標(biāo)鋼管外表的鐵銹可分為浮銹、中銹和重銹。浮銹：普通出廠日期較短、非露天寄存時，只在管子外表有少量薄銹，可采用鋼絲刷、砂紙和棉紗等手工操作即顯露金屬光澤。中銹及重銹：出廠日期較長且露天寄存或?qū)掖无D(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)程較長時，管子外表呈現(xiàn)氧化銹蝕，其銹斑較重，嚴(yán)重者呈現(xiàn)氧化皮零落。嚴(yán)重銹蝕的管道不合適用子輸水系統(tǒng)，對中銹管材且批量較大時，可采用除銹機(jī)或機(jī)械噴砂等辦法停止機(jī)械除銹，可進(jìn)步勞動效率，減少對人和空氣的污染。當(dāng)請求防腐質(zhì)量較高或管子內(nèi)外壁均已銹蝕時，可采用化學(xué)除銹的辦法，能有效地肅清管內(nèi)表面面的氧化物。不論采用哪種辦法除銹，均應(yīng)在除銹后立刻做防腐層處置，防止再次遭到空氣的氧化和腐蝕。

船舶用碳鋼無縫管（GB5312-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超越450℃。汽車半軸套管用無縫管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)造鋼和合金構(gòu)造鋼熱軋無縫管；柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)放射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫管；液壓和氣動缸筒用精細(xì)內(nèi)徑無縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精細(xì)內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精細(xì)無縫管。冷拔或冷軋精細(xì)無縫管（GB3639-83）是用于機(jī)械構(gòu)造、液壓設(shè)備的尺寸精度高和外表光亮度好的冷拔或冷軋精細(xì)無縫管。選用精細(xì)無縫管制造機(jī)械構(gòu)造或液壓設(shè)備等。