高速公路事故高發(fā)段的波形護(hù)欄板優(yōu)化設(shè)計(jì)現(xiàn)今社會已步入高速時(shí)期，高速公路的建設(shè)與使用已成為社會各界重點(diǎn)關(guān)注的對象，高速公路的建設(shè)情況可反映所在地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度乃至于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。高速公路與一般公路有所不同在于其 于汽車分道高速行駛、全程使用波形護(hù)欄板封閉、兩向道路設(shè)隔離帶分隔、全部采用立體式交叉。但由于高速公路的封閉性，與車輛的高速行駛，導(dǎo)致高速公路交通事故發(fā)生惡性事故比例高于普通事故。惡性事故多為重型車輛，高速公路防護(hù)設(shè)施主要針對小型車輛事故防護(hù)，且重型車輛由于重量大、重心高，普通防護(hù)設(shè)施對其引發(fā)的交通事故進(jìn)行有效防護(hù)。
 
  所以在高速公路事故多發(fā)地段，我們應(yīng)該根據(jù)對現(xiàn)今波形護(hù)欄板的詳細(xì)分析，以及對波形護(hù)欄板相關(guān)事故的分析，針對現(xiàn)行波形護(hù)欄板設(shè)計(jì)的不足進(jìn)行改良優(yōu)化設(shè)計(jì)。在波形護(hù)欄板結(jié)構(gòu)和尺寸的設(shè)計(jì)上，以 標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范為指導(dǎo)，滿足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的性要求，并在次基礎(chǔ)上完成了較多創(chuàng)新設(shè)計(jì)以提高波形護(hù)欄板的防護(hù)性能。

可見，近十年來，我國的道路交通悄況已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地地的變化，我國道路高速高速護(hù)欄板的設(shè)計(jì)條件必須與之相適應(yīng)，才能確保交通運(yùn)輸?shù)摹?

 

(1)當(dāng)重型載貨汽車或大客車撞擊高速護(hù)欄板時(shí)，撞擊程度將比一般車輛撞擊時(shí)嚴(yán)重，而且由于汽車的重心較高，更容易出現(xiàn)汽車翻越高速護(hù)欄板的悄況，此時(shí)，高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄將護(hù)欄梁板自動升高，就可以更好地阻止汽車翻越高速護(hù)欄板;山東高速護(hù)欄板廠家

 

(2)一般中小型車輛撞擊高速護(hù)欄板時(shí)，撞擊程度屬于一般水平，對這種悄況，人們已進(jìn)行了大量研究，目前已有的兩波護(hù)欄或三波護(hù)欄已經(jīng)其備了很好的防護(hù)能力，此時(shí)，高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄的升高量與撞擊程度成正比，以彌補(bǔ)立往傾斜而導(dǎo)致的粱板高度降低，使普通兩波護(hù)欄或三波護(hù)欄的性能得到進(jìn)一步;(3)無論撞擊程度如何，高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄始終能夠確保撞擊過程中護(hù)欄粱板基本處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，不會因立往的傾斜而明顯改變護(hù)欄粱板的受力狀態(tài)，使護(hù)欄粱板始終具有優(yōu)的引導(dǎo)車輛返回正確行膠路線的能力。山東高速護(hù)欄板生產(chǎn)廠家

 

(4)高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄的總體外觀尺寸、部件布置與粱板造型等與目前通用的兩波護(hù)欄或三波護(hù)欄基本一致，以確保道路設(shè)計(jì)的總體思路與實(shí)際效果基本不變，即高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄只提高性能，不改變道路的設(shè)計(jì)風(fēng)格。