九孔格柵管以聚氯乙烯為主要原料，配以增韌劑，抗老化劑及其它輔助添加劑等，集護(hù)套與子管為一體，一次擠壓成型，造型美觀。是多孔格柵管中的一種。

在生產(chǎn)九孔格柵管過(guò)程中，嚴(yán)格要求質(zhì)量過(guò)關(guān)，并配有專(zhuān)業(yè)的原材料檢測(cè)人員，生產(chǎn)過(guò)程中監(jiān)督人員，物理測(cè)試人員，化學(xué)測(cè)試人員，車(chē)間成品檢驗(yàn)員，出廠產(chǎn)品檢驗(yàn)員等。產(chǎn)品檢驗(yàn)嚴(yán)格按照材料檢驗(yàn)，班組自檢，專(zhuān)職檢驗(yàn)，出廠檢驗(yàn)的程序執(zhí)行，確保產(chǎn)品質(zhì)量符合 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

九孔格柵管產(chǎn)品生產(chǎn)出后，每年定期到 有關(guān)檢測(cè)部門(mén)檢測(cè)，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量合格，在檢測(cè)過(guò)程中，保證產(chǎn)品的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都符合 標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)完成后，并附上各檢測(cè)報(bào)告?？蛻?hù)可通過(guò)打或傳真訂貨后，簽訂合同，保證以短的時(shí)候把貨物送到指定場(chǎng)地。

九孔格柵管在施工埋設(shè)時(shí)應(yīng)注意深度（管頂至路面），在人行道下不應(yīng)小于0.5M，在車(chē)行道下不應(yīng)小于0.7M，與電車(chē)軌道交越（管頂至軌道底）不應(yīng)小于1.00M，與鐵道交越（管頂至軌道底）不應(yīng)小于1.5M，當(dāng)多層敷設(shè)九孔格柵塑料管時(shí)，宜分層填實(shí)，并應(yīng)適當(dāng)加大埋深。如果達(dá)不到這些要求時(shí)，應(yīng)采用混凝土包封或采用鋼管等保護(hù)措施。

韌性好：彎曲自由一段6米管材，彎曲半徑可達(dá)4米，施工中碰到障礙物或交越其它管線時(shí)能輕松避開(kāi)。施工便捷：省工省時(shí)護(hù)套與子管成一體，無(wú)需三次穿子管，一次鋪設(shè)即可穿纜，避免了二次穿子管變形扭結(jié)，排序混亂，重復(fù)施工的麻煩；重量輕，搬運(yùn)方便；內(nèi)壁光滑，穿線省力。

利用率高：綜合造價(jià)低，集護(hù)套與子管位一體，內(nèi)孔有效空間大，截?cái)嗪罂蛇B接使用，省材耗，工程投入少。這兩者看似是沒(méi)有區(qū)別的，但是實(shí)際上他們的作用的是有這細(xì)分的，首先方格管的分隔空間較大，適用于較粗的通線纜以及基站，梅花管由于其空間較小，適用于樓宇以及其他直接入戶(hù)的項(xiàng)目。二者在布線的時(shí)候也有不同的講究，方格管在布線時(shí)由于線纜較粗，所以要采取布線與穿線同時(shí)進(jìn)行，并且一次整體安裝到位，但是梅花管由于線纜相對(duì)較細(xì)所以可以采取先安裝管材后布線的方案是為妥當(dāng)?shù)摹?