狀態(tài)、表面加工狀態(tài)、表面質(zhì)量代號(hào)、 拉延級(jí)別僅對(duì)SPCE、產(chǎn)品規(guī)格及尺寸、外形精度厚度和/或?qū)挾?、長(zhǎng)度、不平度。 記示例鋼板、標(biāo)準(zhǔn)號(hào)Q/BQB402牌號(hào)SPCC熱處理狀態(tài)退火平整S表央加工狀態(tài)為麻面D表面質(zhì)量為FB級(jí)的切邊切邊EC不切邊EM鋼板、厚度0.5mmB級(jí)精度寬度 1000mmA級(jí)精度長(zhǎng)度2000mmA級(jí)精度不平度精度為PF.A則標(biāo)記為鋼板ECQ/BQB 402-SPCC-SD-FB/0.51000A2000A-PF.A 產(chǎn)地寶鋼、臺(tái)灣、日本、南韓浦項(xiàng)等 1.5 德國(guó)冷軋?zhí)妓乇′摪?適用牌號(hào)st12、st13、st14、st15、st14-T 符號(hào)ST-鋼Steel、12- 普通級(jí)冷軋薄鋼板、13-沖壓級(jí)冷軋薄鋼板、14-深沖級(jí)冷軋薄鋼板、15-特深沖級(jí)冷 軋薄鋼板、14-T-超級(jí)冷軋薄鋼板。 表面質(zhì)量FC-高級(jí)的精整表面FB-較高級(jí)的精整 表面。 表面結(jié)構(gòu)b-特別光滑、g-平滑、m-無光澤、r-粗糙。

近來，汽車行業(yè)越來越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優(yōu)良且成本低廉的熱鍍鋅板開始普遍受到了汽車廠家的喜愛。涂鍍層鋼板的 點(diǎn)是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢(shì)，并成為汽車用薄板的主體。世界各國(guó)均在研究如何擴(kuò)大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進(jìn)鍍層工藝進(jìn)而提高鍍層質(zhì)量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進(jìn)技術(shù)相配合才能達(dá)到良好的應(yīng)用效果。生產(chǎn)現(xiàn)狀我國(guó)熱鍍鋅生產(chǎn)發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀(jì)50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機(jī)組，能力為10萬t/a，但因產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差、污染環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益差等缺陷已先后停、轉(zhuǎn)產(chǎn)。從20世紀(jì)70年代末，我國(guó)才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機(jī)組。

我國(guó)與上述三個(gè) 的標(biāo) 準(zhǔn)鋼板牌號(hào)近似對(duì)照見表1 熱鍍鋅薄鋼板2.1 連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板 連續(xù)熱鍍鋅薄 鋼板簡(jiǎn)稱鍍鋅板或白鐵皮是厚度0.252.5mm的冷軋連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶鋼帶先 通過火焰加熱的預(yù)熱爐燒掉表面殘油同時(shí)在表面生成氧化鐵膜再進(jìn)入含有H2、N2 混合氣體的還原退火爐加熱到710920使氧化鐵膜還原成海綿鐵表面活化和凈化了 的帶鋼冷卻到稍高于熔鋅的溫度后進(jìn)入450460的鋅鍋利用氣刀控制鋅層表面厚 度。 經(jīng)鉻酸鹽溶液鈍化處理以提高耐白銹性。鋼板表面美觀、有塊狀或樹葉狀 鍍結(jié)晶花紋且鍍層牢固有優(yōu)良的耐大氣腐蝕性能同時(shí)鋼板還有良好的焊接性能和冷 加工成型性能。與電鍍鋅板表面相比其鍍層較厚主要用于要求耐腐蝕性較強(qiáng)的扳金 適用牌號(hào)Zn100-PT、Zn200-SC、Zn275-JY結(jié)構(gòu)分類代號(hào)Z-正常鋅花按正常冷 卻速度結(jié)晶而獲得的鋅花可作一般用途X-小鋅花冷卻速度經(jīng)特殊控制鋅花尺寸小 于正常鋅花適于涂漆和正常鋅花達(dá)不到要求的其他場(chǎng)合GZ-光整鋅花小鋅花經(jīng)過光 整處理適于深沖和超深沖加工及表面粗糙度要求低的場(chǎng)合