噴塑波形護(hù)欄板安裝的目的就是要遭受汽車等重物的碰撞，以變形的方式來吸收車輛碰撞帶來的能量，噴塑波形護(hù)欄板的防撞能力決定護(hù)欄板的使用性能。那么波形護(hù)欄防撞性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是如何的呢?
  1)每一種等級(jí)的各種形式噴塑波形護(hù)欄均應(yīng)護(hù)欄板根據(jù)應(yīng)用路段，按照評(píng)價(jià)等級(jí)相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)。小型客車主要進(jìn)行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)、腳部護(hù)欄板性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三護(hù)欄板方向加速度、車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測試;大型車輛主要進(jìn)行護(hù)欄的防撞能力、 動(dòng)態(tài)變形量和車輛運(yùn)護(hù)欄板行軌跡等項(xiàng)目的測試。
  2)車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命護(hù)欄板不受到嚴(yán)重傷害。
  3)護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對(duì)護(hù)欄板車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿護(hù)欄。
  4)護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度護(hù)欄板應(yīng)小于碰撞角度的
  5)碰撞后試驗(yàn)車應(yīng)保持正常行護(hù)欄板駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。
  6)在碰撞過程中，護(hù)欄板脫離組件、碰撞碎片(護(hù)欄的碎片)或其他護(hù)欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線。
  7)噴塑波形護(hù)欄的 動(dòng)護(hù)欄板態(tài)變形量。
  剛性護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量小于或等于10cm;無論是哪一種形護(hù)欄板式的護(hù)欄，如果用于橋梁護(hù)欄，其護(hù)欄的 動(dòng)態(tài)變形應(yīng)小于或等于50cm:半剛性三波梁護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁護(hù)欄板護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形盈小于或等于lo0cm;柔性護(hù)欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性護(hù)欄 動(dòng)態(tài)變形量的指標(biāo)。
  8)以上評(píng)價(jià)要素的每一款應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，其中任何一條不符合護(hù)欄板本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，噴塑波形護(hù)欄板均應(yīng)視為改種護(hù)欄不符合要求，不宜在需要設(shè)置改等級(jí)護(hù)欄的路段上使用。

首先我們要了解波形護(hù)欄板的材質(zhì)，其采用鍍鋅鋼板加工而成，以一種波紋狀的相互拼接而成，目的主要為了防止行駛中的汽車失控而沖出道路，它利用橫梁、土基、立柱的變形來吸收碰撞的能量，用這種方式迫使失控的車輛改變方向，使其恢復(fù)到正常的行駛軌道上來，從而保護(hù)乘客的，另外波形護(hù)欄板還具備視線誘導(dǎo)的功能，能夠與道路相得益彰，也比較靈活，維護(hù)也很簡單，損壞處容易更換。波形護(hù)欄板的成套配置及用量介紹，公路波形護(hù)欄板成套配件包括：波形板、（法蘭）立柱、柱帽、連接件（防阻塊、托架）、螺栓、端頭、過渡板、橫梁墊片、輪廓標(biāo)等。
波形護(hù)欄常用型號(hào)是Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張，立柱250根，柱帽250個(gè)，防阻塊（或托架）250個(gè)，螺栓M16*170、250套，M16*42、250套。M16*35、2000套。雙波波形護(hù)欄板一噸可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米