荷載力，具有顯著作用。計(jì)劃、有步驟進(jìn)行，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格控制材料消耗降低材料成本。1.清理鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的垃圾、水泥找平、使現(xiàn)場(chǎng)沒有明顯凹凸處，頂和屋頂花園需要有2－5‰的找坡。主要是抽樣檢測(cè)，每約1000m2取一試件，做拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)，要求強(qiáng)度不低于母材的80%，不得在接縫處，否則接縫質(zhì)量不合格。近年來，土木工程中的功能材料，受到廣泛關(guān)注，電力、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域。有40CM搭接重合段。鋪設(shè)防草布后，人工清理防草布表面的浮土，避免防草布表面雜草生長根系破壞防草布。并沒有糾正前車堵塞交通的行為，容易給人誤導(dǎo)。地基：土工格柵能迅速提高地基承載力，控制沉降量的發(fā)展，用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上，從而減少基層厚度。

根據(jù)有限元的計(jì)算結(jié)果，本章認(rèn)為復(fù)合式地鐵車站滲漏的原因是:混凝土結(jié)構(gòu)在受到等代溫降荷載時(shí)產(chǎn)生收縮趨勢(shì)，但受到誘導(dǎo)縫處連接筋及側(cè)向墻的約束而產(chǎn)生小拉應(yīng)力場(chǎng)，隨著等代溫降荷載的增大，板內(nèi)拉應(yīng)力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應(yīng)力峰值達(dá)到混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，即出現(xiàn)工型開裂。裂縫擴(kuò)展成貫通裂縫，且裂縫寬度達(dá)到一定值時(shí)即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對(duì)地鐵車站滲漏原因的分析，本章較后提出復(fù)合式地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲的兩個(gè)研究方向:即如何控制板內(nèi)溫度拉應(yīng)力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車站和其它地下防水工程中的推廣應(yīng)用，復(fù)合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術(shù)研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內(nèi)試驗(yàn)研究方面。