新型隧道逃生管道概述

采用新材料逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。同時，新材料逃生管道的結構設計復合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。zui后，通過對新材料逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比實驗，驗證了新材料逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

設置隧道逃生管道的意義

在出現(xiàn)隧道塌方的情況下能夠及時的的將施工人員疏散，保證施工人員的人身，因此設置隧道逃生管具有巨大的社會效益和經濟效益。

關于隧道逃生管的材質要求：zui重要的一點是管道的抗沖擊性能要好，耐高壓，傳統(tǒng)的逃生管的螺旋鋼管，而新型的一種高性價比的逃生管是逃生管。

新型隧道逃生管道具有優(yōu)異的沖擊能吸收性，沖能吸收值在所有塑料中較高，因而，噪音阻尼行很好，具有優(yōu)良的消音效果。

公司擁有目前較為完備的800毫米隧道逃生管檢測設備及檢測技尸每臺設備均按 相關標準及企業(yè)標準進行出廠檢驗，并建立完整的產品檔案，定期跟蹤用戶使用情況，以確保用戶正常使用及產品的進一步完善。

逃生管道的簡單介紹：

材質：UHMW-PE     顏色：橘黃色       用途：隧道逃生   

管節(jié)長度：3（m）    外徑：800（mm）  壁厚：30（mm）

高分子隧道逃生管是一種新型材質的逃生管道，屬于工程塑料管道，由于其分子量在300萬左右，重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，采用新材料（超高分子量材料）對公路隧道施工應急逃生管道進行了設計研究?？箾_擊性能非常好，是鋼管抗沖擊性能的好幾倍，用在隧道施工領域系數(shù)更高，更能保障施工人員的人身。 

重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。

管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，  然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障。

管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境壞能力遠遠過一般管道。

聚乙烯逃生通道的設置要求  甘肅塑料新型逃生通道PE隧道逃生通道生產廠家

 一、 逃生通道所用管材可采用φ800mm的承插鋼管，管節(jié)長度宜為6～8m，壁厚不小于10mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生通道10cm的套管連接，每端連接1m。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗檢測達到要求后，方可用于隧道中。

       二、施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭（135°）等。

       三、管道須經加工方可使用，各單位可結合材質及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，要求連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

公司是一家集設計研發(fā)、生產加工、銷售代理于一體的高新技術企業(yè)，占地230畝，員工200余人，高級工程師10名，公司專業(yè)生產涂塑復合鋼管、3PE防腐鋼管，PE管、鋼帶波紋管市政給排水管道等系列產品。公司具備管道工程測量、設計、生產、安裝能力和完善的售后服務體系。

以質量求生存，以譽謀發(fā)展！

逃生管道優(yōu)越性能：               

隧道逃生管，新材料逃生管為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障。

1. 管道韌性好、抗沖擊強度高

隧道逃生管，新材料逃生管受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障；

2. 材料重量輕

隧道逃生管，新材料逃生管管拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；

3. 管道環(huán)剛度高

耐壓性好、不易變形，隧道逃生管，新材料逃生管在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境壞能力遠遠過一般管道。

逃生管道的安裝與鋪設： 

1、高分子逃生管道可根據(jù)現(xiàn)場需要訂制加工，搬運方便，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

2、高分子逃生管道采用φ800mm的高分子管道，標準管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，采用環(huán)型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接、U型卡鏈扣連接、對夾式連接，每端連接10mm固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

3、設置的逃生管道應平整、內壁光滑、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

4、施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。

5、逃生管道設置起點為二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品，縱向連接可采用帶螺栓孔抱箍連接，用螺栓把抱箍與兩管道接頭加固相連，防止坍塌時將逃生管道沖脫。

6、隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。           

7、隧道逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

8、設置的隧道烯逃生管道應平整、內壁光滑、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。