橋梁護欄不銹鋼復(fù)合管由不銹鋼管和碳素結(jié)構(gòu)鋼管兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。符合節(jié)能及普及的原則。不銹鋼復(fù)合管于2002年標準GB/T8704-2002正式頒布，從材料質(zhì)量選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴格規(guī)范的管理，由于外表美觀、價格低廉等優(yōu)點，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機配件等領(lǐng)域。
    304不銹鋼復(fù)合管具備著強大的耐腐蝕、耐高溫、耐磨耐劃、強延伸性等，在日常中使用中也得到了體現(xiàn)。市上級單位以及區(qū)委，區(qū) 工作安排，把 工作列入近些年來的重點工作，遵照以“生產(chǎn)為主，質(zhì)量，合理利用，傳承發(fā)展”為工作方針，制定了一系列保障不銹鋼復(fù)合管制作的相關(guān)政策，調(diào)動各個部門的積極性，鼓勵全廠員工參與到不銹鋼復(fù)合管生產(chǎn)工中。

   目前，山東聚宜興不銹鋼復(fù)合管廠家共有技術(shù)專利2項：不銹鋼復(fù)合管研發(fā)生產(chǎn)工藝，不銹鋼復(fù)合管橋梁景觀護欄
工藝；成立了山東聊城家不銹鋼復(fù)合管橋梁景觀護欄研發(fā)生產(chǎn)加工實習(xí)基地。在公司每個環(huán)節(jié)以技術(shù)創(chuàng)新帶動質(zhì)量，在公司樹立質(zhì)量意識，建立的質(zhì)量管理體系；保證質(zhì)量全過程、、全員、三全的理念，提高質(zhì)量 水平；并不斷與各高校院所合作，加大質(zhì)量空間；開展深層次質(zhì)量創(chuàng)新活動，加強質(zhì)量缺陷管理。百分之一的質(zhì)量問題放大到百分之九十九的對待，逐步建立質(zhì)量就是素質(zhì)的理念。

    橋梁防撞護欄的選擇原則有如下要求
  1、橋梁護欄的防撞性能所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設(shè)計碰撞能量，相應(yīng)失控車輛越出橋外或?qū)ο蜍嚨啦⑹蛊湔_改變行駛方向。
  該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應(yīng)的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
  2、受碰撞后的護欄變形程度受碰撞后護欄的動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。
  該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易護欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力更為復(fù)雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要更大的剛度，對鋼護欄材料也相應(yīng)較高。
  3、和景觀要求①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護欄；②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄；③積雪嚴重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護欄；④為橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護欄；⑤跨越水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護欄；⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護欄同樣的型式。