為了保證道路使用者的、速度和便利性，必須在公路邊界線兩側(cè)設置護欄，防止行人和牲畜進入高速公路，防止占用土地。作為江蘇省沿海高速公路的重要組成部分，沿海高速公路的鹽口段對道路景觀具有較高的要求。因此，在對沿海高速公路鹽段鐵路網(wǎng)絡類型的選擇上，考慮了護欄網(wǎng)的功能要求，以及護欄網(wǎng)是否與公路景觀相連接被認為是重要的因素。 次采用新型框架式焊接網(wǎng)柵網(wǎng)，不僅是功能，而且是正式的美觀，在高速公路上的景觀充分協(xié)調(diào)，公路美化環(huán)境，為員工乘坐舒適和服務。
從已完成的高速公路的角度來看，由于柵欄網(wǎng)的強度和被盜現(xiàn)象的嚴重程度，不僅對管理造成了經(jīng)濟損失，對交通也造成了不利影響。另一方面,公路建設的不斷發(fā)展,高速公路景觀的要求越來越日復一日,護欄網(wǎng)的所有連作的特點,總是出現(xiàn)在駕駛?cè)藛T的眼中,已經(jīng)成為美化高速公路景觀的一個重要組成部分。因此，護欄網(wǎng)，為了保證公路交通的，同時美化公路景觀是其魯棒性、美觀性、易維護性等指標的有效手段，越來越受到廣大用戶的關注。目前主要的路網(wǎng)類型為編織網(wǎng)型、帶鋼網(wǎng)型、鋼板網(wǎng)型和焊接網(wǎng)型。防腐處理不同，各種防腐處理。
護欄網(wǎng)的布置遵循以下原則:(1)護欄網(wǎng)設置在高速公路的內(nèi)邊界0.5m處;(2)當?shù)匦纹鸱淮髸r，護欄網(wǎng)按階梯排列;在較大的救援道路中(地面傾斜角度大于6)，平行四邊形網(wǎng)格可組成，柵欄網(wǎng)坡設置;波形護欄(3)如溝渠或涵洞小于或等于250米，可以一次穿越;在橋下和橋下無路的情況下，與主干線平行的封閉圍場應在橋的方向上進行;在渡河大橋時，應將橋關閉到水邊，并完成封口。(4)在每一個護欄網(wǎng)的末端或柵欄網(wǎng)需要斷開的地方，應針對不同的情況，在柵欄網(wǎng)需要改變方向的情況下，進行轉(zhuǎn)角處理;(5)互連柵欄網(wǎng)應覆蓋互聯(lián)區(qū)域的所有區(qū)域，防止行人進入互聯(lián)區(qū)域，危及公路交通或侵犯道路權利。
護欄網(wǎng)的建設。護欄網(wǎng)是否暢通，是否與公路及周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，對道路景觀的整體效果有很大影響。由于土建施工過程中道路兩側(cè)的地形變化很大，所以除精心設計外，還必須在施工中精心組織、科學管理、合理安排。護欄網(wǎng)建設之前，不僅要在地形上進行測量，嵌入式立面和平面位置調(diào)整呼蘭王，也花了大量的精力在道路兩側(cè)的平整工作上。在通常的考慮到未來的hulanwang埋設位置，并試圖使平整的地形起伏的性質(zhì)，與周圍的景觀協(xié)調(diào)，為建造柵欄網(wǎng)提供了一個良好的條件。
護欄網(wǎng)的施工步驟和技術要求如下:(1)護欄網(wǎng)的施工應嚴格按照設計圖紙進行。首先設置中心線，然后根據(jù)設計的列間距設置列位置。(2)護欄網(wǎng)的柱孔深度應滿足設計要求。設計要求開挖后，基礎應清潔，經(jīng)主管檢查合格后進行以下程序。(3)護欄網(wǎng)的施工順序為:根據(jù)圖紙，標記位置;基坑開挖(尺寸和深度應符合設計要求);安裝立柱時，在基坑內(nèi)用混凝土插入柱(或?qū)㈩A制地基插入基坑內(nèi)，將柱插入預制地基的預留孔內(nèi)，然后填入預留孔);安裝界面應由兩個人完成。一個人將網(wǎng)格插入到列的固定槽中，并將其拉入槽的底部，而另一個人則保持網(wǎng)格垂直。

對于一個正在發(fā)展的護欄網(wǎng)廠如何做大做強，強化服務，為護欄網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展創(chuàng)優(yōu)環(huán)境。充分利用好擴權縣和息化試點縣政策，牢固樹立公權意識、大局意識和服務意識，盡快實現(xiàn)電子政務，大力推行公開承諾制、限時辦結制和服務代理制；加大對企業(yè)的授額度，鼓勵民營金融組織發(fā)展，規(guī)范民間借貸行為，創(chuàng)新金融工具，努力引進外資，推動企業(yè)上市，著力解決企業(yè)資金瓶頸；加大財政對公共設施的投入力度，盡快完成村村通工程，不斷對現(xiàn)有公路進行升級改造，積極爭取省級以上干線過境；加快護欄網(wǎng)表面處理工業(yè)區(qū)建設，做好治污工作，在盡量不加重企業(yè)負擔的情況下實現(xiàn)清潔生產(chǎn)；抓好物流中心建設，不斷健全護欄網(wǎng)產(chǎn)品安裝生產(chǎn)設施，完善功能，提高流通能力。
現(xiàn)在公路護欄網(wǎng)多是采用兩種防腐形式.鍍鋅護欄網(wǎng)對氧有很強的抵制作用，卻怕堿腐蝕。護欄網(wǎng)浸塑技術的使用改變了傳統(tǒng)產(chǎn)品在戶外風吹日曬等惡劣環(huán)境下短期內(nèi)即容易出現(xiàn)防腐層剝落，裂紋，繼而導致失去防腐效果，大大影響了使用壽命，而護欄網(wǎng)浸塑圍欄的出現(xiàn)，一改原來的各種不良現(xiàn)象，不僅在戶外的抗老化程度高，且經(jīng)浸塑工藝制造出的圍欄產(chǎn)品防腐涂層厚，可達傳統(tǒng)工藝靜電噴塑涂層的數(shù)倍以上（一般厚度為0.5mm——1mm）在特定情況下還可更厚，在戶外免維護的情況下，其正常防腐壽命在二十年以上。要選用優(yōu)質(zhì)的原材料（盤條）盤條的好壞盤條的好壞直接影響著網(wǎng)片的強度與使用年限,盤條的直徑與強度直接影響到網(wǎng)片的質(zhì)量，在選絲方面應選擇是由正規(guī)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)盤條拉出來的成品鐵絲。
護欄網(wǎng)如何防腐？護欄網(wǎng)防腐方式與護欄網(wǎng)使用壽命有很大的關系，高級工程師介紹說：一般來說公路護欄網(wǎng)使用年限在10年，一些沒有規(guī)模的小廠家，以低 價占領市場，為了降低成本，生產(chǎn)的隔離柵以次充好，使用時間在3-4年，完全不 能達到使用要求。在這里我們告訴廣大客戶，所以購買鐵路隔離柵一定要選擇正 規(guī)專業(yè)的生產(chǎn)廠家，堅決不能貪圖便宜購買質(zhì)量差的產(chǎn)品。新疆護欄網(wǎng)又被稱為：隔離柵，它是以金屬網(wǎng)片繃緊在支撐結構上的柵欄，用以阻止 人畜進入公路界。  
護欄網(wǎng)如何防腐 ？高速公路與一級汽車專用公路兩側(cè)均應設隔離柵。以及防止非 法侵占公路用地。護欄網(wǎng)防腐方式之一：浸塑,現(xiàn)在國內(nèi)比較成熟的浸塑作法是: 粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應用 于石油接觸分解，進而開發(fā)了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。所 以有時仍叫“流化床包覆法”，實際過程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器 （流動槽）中，由鼓風機從下送入經(jīng)過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動達到“ 流化狀態(tài)”。成為均勻分布的細散粉末。 我們知道流化床是固體流態(tài)的第二階段（ 階段為固定床階段，第二階段為氣 流輸送階段），在固定床的基礎上繼續(xù)增大流速（W），床層開始膨脹和松動，床 層高度開始增加，每個粉末顆粒被浮起，因而離開原來位置作一定程度的移動， 這時便進入流化床階段。bc段說明流化床內(nèi)粉層膨脹，其高度（I）隨著氣體速度 的增大而增加，但床內(nèi)壓強（△P）并不增大，在一定范圍內(nèi)變動流速而不影響流 體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點來進行涂裝工藝實施 的。流化床內(nèi)粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關鍵。在粉末涂裝上用的 流化床屬于“豎式流態(tài)化”,流化數(shù)必需經(jīng)過試驗找出，一般以能夠涂敷即可，流 化床內(nèi)粉末的懸浮率高可達30～50%。 護欄網(wǎng)都經(jīng)過除油預熱到粉末涂料熔融點以上， 浸漬到流化床中后塑粉會均勻粘附，然后塑化高分子交聯(lián)流平成鋼塑復合制品。