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鐵礦石市場：本周國內(nèi)礦市場價格以穩(wěn)為主，東北地區(qū)價格稍有調(diào)整。周初至周三，鐵礦主力合約連續(xù)上漲，并創(chuàng)下兩年來新高，部分礦石貿(mào)易商有所惜售。然鋼廠仍以按需采購為主，市場觀望氛圍濃厚。價格方面，唐山66%干基含稅現(xiàn)金出廠785元/噸，北票66%濕基不含稅出廠570元/噸；山東淄博65%干基含稅承兌出廠810元/噸；海南64%干基不含稅現(xiàn)匯出廠510元/噸；安徽繁昌64%干基含稅出廠780元/噸，河南安陽65%含稅干基出廠765元/噸。本周進口礦市場價格大幅上漲，截止4月3日，普氏62%鐵礦石指數(shù)為93.1美元/噸，周環(huán)比上漲8.7美元/噸。市場來看，近期澳洲受颶風(fēng)襲擊影響礦石發(fā)運，巴西港口檢修和礦企減產(chǎn)，短期內(nèi)礦石發(fā)貨量明顯收緊，港口礦石庫存出現(xiàn)下降，高盛、瑞銀和巴克萊等知名機構(gòu)紛紛提高礦價預(yù)估，鐵礦期貨合約漲至兩年來新高，給本周礦石價格帶來脈沖上漲機會?；谶M口礦價占上90美金高位上方，期貨盤面部分多頭恐高避險，市場觀望氛圍濃厚，預(yù)計，下周進口礦價格或?qū)⒏呶槐P整為主。
海運市場：4月5日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）收報672點，較上周同期下跌17點，跌幅2.5%。3月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1007.8點，較3月22日下跌2.8 %。4月3日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收660.75點；秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.6元/噸，較4月2日下跌0.1元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為28.9元/噸，較4月2日下跌0.2元/噸。3月29日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收969.78點，較3月22日上漲1.8%。預(yù)計，下周BDI指數(shù)或?qū)⒄鹗幷頌橹鳌?br />
前中國現(xiàn)有C型鋼主要品種有：結(jié)構(gòu)用冷彎方矩形管，客車用冷彎鋼，卷簾門及鋼窗用型鋼，低壓流體輸送用焊管，通用開口C型鋼，建筑用鋼結(jié)構(gòu)C型鋼，以及各種斷面的冷彎異型材，已在建筑、機械、核電、汽車、鐵路、農(nóng)機、化工、石油、制冷、食品、紡織、醫(yī)療、超市、集裝箱等工業(yè)和民用工業(yè)中廣泛應(yīng)用，尤其是新興產(chǎn)業(yè)對C型鋼的需求呈現(xiàn)“量廣面大”的態(tài)勢。目前中國生產(chǎn)的不銹鋼、鍍鋅板、高強度和超高度低合金鋼材質(zhì)的C型鋼數(shù)量很少，需要進口；具有前沿性發(fā)展方向的C型鋼產(chǎn)品和復(fù)雜斷面、超厚、超薄、系列的C型鋼，潛在的市場都相當(dāng)大，發(fā)展前景廣闊。現(xiàn)在這類C型鋼國內(nèi)還很少，不少產(chǎn)品至今仍是空白，有的只能依靠進口來彌補。如用于豪華型客車的鍍鋅C型鋼年消費量至少在3000噸以上，目前主要采用進口產(chǎn)品，且需求還在繼續(xù)上升。
鍍鋅c型鋼企業(yè)焦炭庫存普遍偏高
鍍鋅c型鋼企業(yè)焦炭庫存普遍偏高，焦炭價格持續(xù)下行走勢導(dǎo)致局部地區(qū)焦價基本無利潤可言，后期市場恐將再次下跌。優(yōu)質(zhì)煉焦煤市場成交偏淡，預(yù)計近期國內(nèi)煉焦煤市場將下滑。原材料市場本周持續(xù)下行，鋼材價格小幅震蕩，對生鐵市場支撐動力不足。本周兩會開幕，多數(shù)地區(qū)鐵廠均期待利好政策出臺，加上前期價格調(diào)動之后成交不太理想，因此本周多數(shù)地區(qū)報價暫穩(wěn)，多以觀望為主。本周煉鋼生鐵市場整體持穩(wěn)運行，下游需求沒有明顯改善。鑄造生鐵多數(shù)地區(qū)成交一般，個別鐵廠由于出貨有轉(zhuǎn)好跡象，因此對后期市場較為看好。綜上所述，原材料市場支撐作用不夠，在下游需求沒有明顯改善的情況下，鍍鋅c型鋼市場多以弱穩(wěn)為主，或有小幅震蕩行情出現(xiàn)。國內(nèi)噴吹煤市場延續(xù)弱勢運行；本周無煙煤整體市場表現(xiàn)平穩(wěn)。預(yù)計近期國內(nèi)煤炭市場或?qū)⒀永m(xù)低位運行。
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