另外，檢溫計的指示值，還受它的兩個側(cè)面是否被冷卻氣體吹拂，主絕緣是否分層脫殼和檢溫計的長度、寬度等因素的影響。這些影響，難于知道準(zhǔn)確的數(shù)量,各臺發(fā)電機的影響程度又不相同.。所以經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，同型 、同容漁的發(fā)電機，檢溫計指示值有差別，多的可達20度，甚至更多 過去一般都認(rèn)為，發(fā)電機線圈的在槽內(nèi)沿軸向長度的中部。檢溫計大都埋在這里(個別型 的發(fā)電機有例外），都不測量端部線圈的溫度。當(dāng)發(fā)電機在額定出力及以下正常運行時，這基本上是正確的。可是，有的發(fā)電機在正常運行時，特別是出力運行時，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)端部線圈某些部位的溫度比槽中部的溫度高，已經(jīng)轉(zhuǎn)移到端部了 由于上述兩個原因，發(fā)電機出力運行后已發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有檢溫計測得的溫度值不是的溫度值，往往偏低很多，不能單純依靠它作為發(fā)電機出力的依據(jù)。并且，曾經(jīng)不止一次地發(fā)生過少數(shù)發(fā)電機由于定子過負(fù)荷引起定子線圈絕緣加速老化、過熱、燒損線圈和鐵芯，以及端部線圈過熱著火等事故。
 

由于康明斯柴油機任何一個零件出了問題，都可能影響整機運行，所以維修人員必須具有識別康明斯柴油機運行工作的豐富經(jīng)驗，可以成功排除故障的重要關(guān)鍵在于運用自身所掌握的有關(guān)柴油機及其零件運行情況方面的知識，來診斷故障產(chǎn)生原因并解決故障問題，這是一種智力和經(jīng)驗方面的運籌活動。 噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速運轉(zhuǎn)時較明顯。因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。目前全工業(yè)生產(chǎn)都在倡導(dǎo)綠色、可發(fā)展，然而發(fā)電機組在使用過程中產(chǎn)生的污染不得不引起我們的注意，柴油發(fā)電機組在使用過程中會產(chǎn)生大量的污染物，嚴(yán)重影響，因此發(fā)電機組的污染成為了一項重要研。