傳統(tǒng)的二次結(jié)構(gòu)填充無(wú)法使用機(jī)械，此問(wèn)題一直困擾著建筑施工人員。河北小型混凝土泵廠家針對(duì)二次構(gòu)造柱施工的特點(diǎn)，利用先進(jìn)開發(fā)手段，設(shè)計(jì)制造了小型S管閥式混凝土輸送泵，成功地解決了構(gòu)造柱澆筑過(guò)程中只能人工作業(yè)的難題。該設(shè)備采用多項(xiàng)混凝土泵的先進(jìn)技術(shù)，并已申請(qǐng)兩項(xiàng) ，是國(guó)內(nèi)的先進(jìn)二次構(gòu)造柱填充新設(shè)備，也是建筑施工中輸送細(xì)石混凝土的理想設(shè)備。產(chǎn)品質(zhì)量躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，性能更穩(wěn)定，工作這幾種泵不光是輸送方式的問(wèn)題，它們屬于不同的定義范疇。 首先臂架泵與車載泵都屬于混凝土輸送泵，也就是都用來(lái)輸送預(yù)拌混凝土的。區(qū)別是臂架泵一般在車身上還裝有臂架裝置，可以遙控控制來(lái)將混凝土打到指定位置，通常高度有36米，48米、55米之分。而車載泵并沒有臂架裝置。且這兩種泵的動(dòng)力來(lái)自于底盤，通過(guò)取力器取得動(dòng)力。 而柴油泵與電泵是指動(dòng)力源不同，柴油泵動(dòng)力源為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；電泵的動(dòng)力源為外接電源。泵的本身可以多種型式的，比如離心泵、齒輪泵、葉片泵、螺桿泵等等。 輸送方式這個(gè)概念有些模糊.。 通常泵的作用是將介質(zhì)加壓后輸送到高處或遠(yuǎn)處，或使介質(zhì)產(chǎn)生壓力循環(huán)，并驅(qū)動(dòng)其他物體運(yùn)動(dòng)，如活塞、馬達(dá)等。更可靠，能更好的滿足用戶的需求。

傳統(tǒng)的二次結(jié)構(gòu)填充無(wú)法使用機(jī)械，此問(wèn)題一直困擾著建筑施工人員。河北小型混凝土泵廠家針對(duì)二次構(gòu)造柱施工的特點(diǎn)，利用先進(jìn)開發(fā)手段，設(shè)計(jì)制造了小型S管閥式二次構(gòu)造柱泵，成功地解決了構(gòu)造柱澆筑過(guò)程中只能人工作業(yè)的難題。該設(shè)備采用多項(xiàng)混凝土泵的先進(jìn)技術(shù)，并已申請(qǐng)兩項(xiàng) ，是國(guó)內(nèi)的先進(jìn)二次構(gòu)造柱填充新設(shè)備，也是建筑施工中輸送細(xì)石混凝土的理想設(shè)備。產(chǎn)品質(zhì)量躍上了一個(gè)新的混凝土輸送泵車發(fā)明人并沒有明確的記載。德國(guó)于1907年 次提出了混凝土泵的 ；美國(guó)于1920年制造出世界上 臺(tái)機(jī)械式混凝土泵；1958年，德國(guó)普茨邁斯特（也就是中國(guó)行內(nèi)叫的大象公司）由其 技術(shù)C型閥（又稱象鼻閥）而出名；1959年施維英（Schwing)公司生產(chǎn)了 臺(tái)全液壓混凝土泵；60年代為提高混凝土泵的機(jī)動(dòng)性 ，開始發(fā)展車載式混凝土泵；60年代中期為更方便混凝土的澆筑，在混凝土車載泵基礎(chǔ)上加裝可以回轉(zhuǎn)和伸縮的布料桿，即現(xiàn)在的混凝土泵車。