故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大，因此，一般僅能直接用于在其腹板平面內(nèi)受彎的構件或將其組成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用，這就使其在應用范圍上有著很大的局限。工字鋼的使用應依據(jù)設計圖紙的要求進行選用。H型鋼屬于經(jīng)濟裁面型鋼材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承裁能力。不同于普通工字鋼的是H型鋼的翼緣進行了加寬，而且內(nèi)、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強度螺桂和其他構件連接。其尺寸構成合理，型號齊全，便于設計選用。在結構設計中選用工字鋼應依據(jù)其力學性能，化學性能，可焊性能工字鋼，工字鋼的適用范圍及尺寸設計的研究結構尺寸等選擇合理的工字鋼進行使用。

熱鍍鋅生產(chǎn)的難點是：漏鋼缺陷、鋅層脫落、厚邊。熱軋板規(guī)格較厚，帶鋼運行速度低，當熱鍍鋅帶鋼邊沿的鋅層比中部鋅層厚時，出現(xiàn)了厚邊缺陷。熱鍍鋅生產(chǎn)的難點是：漏鋼缺陷、鋅層脫落、厚邊。為了降低成本和增加鋼質(zhì)強度，常向鋼基中添加較高的硅元素。硅元素的過量加入會增加表面張力，降低鋼板對鋅液的潤濕能力，增加漏鍍可能性。此外，硅容易氧化，生凱時亞洲成SiO2，在酸性時不容易去除，從而易在SiO2聚集區(qū)形成漏鋼缺陷。為解決該問題，采用無酸洗熱軋鋼帶連續(xù)熱鍍鋅工藝。熱軋帶鋼不經(jīng)酸洗直接進入還原爐，并將帶鋼在還原爐溫度提高到650-750℃，保溫時間增長至120-400s。保護氣體H2體積分數(shù)提高到20%以上。此時。

 

H型鋼的產(chǎn)品其實不算很雜亂，由于市面上常見的H型鋼都是做鋼結構用的。不過也有部分應用領域也比較特別，比方海上石油渠道、鉆井架、高寒區(qū)域鋼結構、軌道交通等。慣例鋼結構用H型鋼，國內(nèi)商標一般是Q235和Q345的B、C、D等級，北方冰冷區(qū)域會用到E等級，但極端少。日本商標常見的是SSSM490A/B、SN490A/B.歐標常見為SS355的JR、JJ2等級。咱們以幾張表來展現(xiàn)一下常見H型鋼的商標以及某鋼廠能出產(chǎn)的標準：以上幾個表格概括了H型鋼的常見商標，H型鋼廣泛應用于廠房建造、高層修建、橋梁建造和其他各種鋼結構，運用H型鋼的工程中比較有名的如下圖。
除了修建鋼結構外，海上石油渠道也會很多運用H型鋼，國內(nèi)常見商標為日標的SM490YB,以大標準H型鋼為主，這種鋼材小標準好出產(chǎn)，可是大標準廢品率極高，功能也很難操控，鍛煉進程要求較高、需求增加很多的微合金，軋制也要特別操控，所以價格不菲。陸地鉆井架常用國標Q345E,或許歐標S355NL,這種設備常用于俄羅斯等靠北極的石油出產(chǎn) ，當然也還有南北極調(diào)查站、或北歐室外鋼結構修建也會用到。由于氣候冰冷，所以很多用耐-40攝氏度低溫的商標。-40攝氏度低溫沖擊H型鋼在國內(nèi)具有出產(chǎn)能力的很少，馬鋼、萊鋼是首要廠家。相同這些商標的H型鋼也常用于我國極寒區(qū)域的鋼結構建造。軌道交通用的H型鋼其實不算很高端，多數(shù)是鐵路線桿。