焊接性，冷，熱加工性能和耐腐蝕性能均好，具有良好的低溫韌性。
方矩形焊管現在主要應用在大型場館的建設，例如：飛機場、體育場、車站等用來作為主體鋼架、墻體等，民用鋼結構住宅的建設；另外在機械行業(yè)作為設備的底座和支架，車輛作為大梁和大型貨車的改裝，農用三輪車的車體，民用上用來焊接各種框架等。高頻焊管產品應用于建筑業(yè)的主要是結構用高頻焊接方矩形管和建筑用結構冷彎型鋼，其中方矩形管用量占50%以上。從結構力學和經濟角度，方矩形管和H型鋼結合應用于建筑業(yè)是 組合，可以實現工業(yè)廠房和民用住宅建設工廠化。
在發(fā)達 ，建筑業(yè)是方矩管的 大用戶，方矩管戰(zhàn)鋼材總量的50%，建筑業(yè)用方矩管占方矩管總量的70%以上，方矩管產品應用于建筑業(yè)的主要是建筑結構用方矩管。根據中國建筑金屬結構協會統(tǒng)計，目前我國鋼結構用鋼已在800萬噸以上，我國工業(yè)和民用鋼結構建筑每年新建約3000萬平方米，用于工程建設的各種鋼材月600-700萬噸，其中冷彎焊接方矩管30萬噸。據有關鋼結構轉接介紹，中國目前鋼結構業(yè)年產量600-700萬噸的能力將迅速擴大。
京唐港61.5%澳洲粉礦報585元/噸，較上一交易日價格下跌10元/噸。唐山區(qū)域到港情況有所好轉，疏港放緩，庫存小幅上漲，鐵礦石現貨價格支撐減弱，礦價或偏弱震蕩。
國內焦炭現貨市場平穩(wěn)運行，市場交投氣氛良好。山西地區(qū)焦炭市場現二級主流出廠含稅價1900元/噸；河北邯鄲地區(qū)二級冶金焦出廠含稅2010元/噸；烏海地區(qū)二級焦主流出廠含稅價1850元/噸；華東地區(qū)焦炭市場現二級主流出廠含稅價2020元/噸。鋼廠采購情緒稍有波動，但高爐開工高位使得剛需仍在，短期國內焦炭市場仍有繼續(xù)上行動力。
鋼材市場預測
監(jiān)測，上周全國163家鋼廠高爐產能利用率91.18%，周環(huán)比上升1.57%，此前幾周維持在89%-90%之間。據中鋼協 數據，8月上旬重點鋼企粗鋼日均產量186.8萬噸，旬環(huán)比略增1.61萬噸。
方管協會網訊：Q345D無縫方管Q345C無縫方矩管價格回升基礎難言穩(wěn)固
結合鋼協數據，10月份粗鋼日產量或較上月略增。考慮到季節(jié)性因素，10月份粗鋼日均產量或仍有上升空間，但產能利用率已處歷史高位，增量或仍有限。
10月份全國主流貿易商建材成交量平穩(wěn)波動，同比延續(xù)小幅增長。一方面，房地產、基建投資增速高于上年同期，投資拉動建材需求增長。另一方面，今年制造業(yè)普遍回暖，尤其工程機械產銷大幅增長，板材消費也呈現向好態(tài)勢。
跟經濟穩(wěn)中向好密不可分。不過，10月份傳統(tǒng)旺季也不可過分樂觀，鋼材消費或難明顯增長。首先，國內經濟“穩(wěn)”仍然是主基調，民間投資活力仍不足，政府更注重“補短板，去杠桿”，下半年經濟增速有小幅回落可能。其次，6月份以來國內鋼材價格逐步攀升，突破年內新高，引發(fā)下游用鋼企業(yè)抵觸心理，原材料庫存保持低水平。
3萬噸，周環(huán)比下降2.9%，創(chuàng)下年內周度次低水平，僅高于10月首周的464.7萬噸。據中鋼協數據，10月上旬重點鋼企鋼材庫存量1222.4萬噸，較上月同期下降5.6%，處于年內旬度次低水平。我網與鋼協數據基本吻合，表明鋼廠銷售壓力不大，也導致其調價相對強勢。

厚壁方管一般在制作過程當中，會出現氣泡，那么是什么原因那，今天就讓我們來了解一下具體是怎么回事
    一是溶解的氣體處于過飽和狀態(tài)；二是氣泡內各種氣體分壓之和大于作用于氣泡的外壓力；三是有大于臨界的氣泡核。
    實際鑄造條件下，由于熔體中總是存在著大量非金屬夾雜物、結合體和精煉時未逸出的氣泡，因此熔體中的非自發(fā)氣泡核很容易形成。另外，經過煉后的熔體，含氫量雖然低于平衡濃度，但在凝固過程中的氣體濃度再分配結，使結晶前沿的液體中造成局部氫含量的過飽和，因而為鍍鋅管形成氣泡創(chuàng)造了有利條件。當結晶前沿液體中的氫分壓增大到大于外部壓力時，便可能形成氣泡。但是，形成的氣泡的上浮力小于固相表面對氣泡的黏附力，或者氣泡的上浮速度小于錠的結晶速度，則氣泡就停留在鑄錠中成為氣孔。
    產生氣泡有時是因為操作不當造成，操作時細心可減少氣泡的產生。