市政護欄廣泛運用于市政工事,道路,工場,開拓區(qū),園林廣場等場合的保險防護及裝飾性；還可用來小區(qū)、庭院、，其線條流利、簡明美妙、富饒濃烈的現代氣息，讓小區(qū)增色，讓庭院生輝，讓存在更高的檔次。道路護欄也稱為：公路護欄網，交通護欄，馬路隔離欄，市政欄桿，街道隔離柵，城市圍欄等，公路護欄是護欄系列貨物中常見的一種，它是采用先進的鋼管材料制作，存在拆卸靈敏、扎實耐用的特性。道路護欄在現在生活中許多城市道路上大量運用，并獲得了優(yōu)良的成效。市政護欄貨物造型美妙,并且結實,防腐性好,裝置容易、簡單干凈、經濟適用，維修方便，構造美妙，與環(huán)境諧和性好,是美化城市環(huán)境的 貨物！
道路護欄可以阻止車輛駛出馬路線外，當然也可以阻止失控的車輛穿越分隔帶駛入對面車道，從而造成更嚴重的事情發(fā)生；車輛碰撞防護欄的運動軌跡應能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性；一旦失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時，能減弱對司機和乘客的損傷；能誘導司機的視線，能清晰地看到道路前進方向和道路輪廓。
交通護欄的作用有：一是防止車輛沖出路外造成翻車事故，特別是設置在山區(qū)彎道、險道處的交通護欄，對機動車駕駛員來說，在遠處可引起充分的注意，使其提高警惕，在通過時還能對駕駛員進行視線誘導，幫助其進行正確操作，二是可防止對向車發(fā)生正面沖突，同時可防止同向車發(fā)生擦、掛；三是可防止車輛沖撞行人，并可防止行人任意橫穿馬路等。
道路護欄就是一種將道路中間順逆向分開的攔阻設施，道路分開機動車道跟非機動車道，道路護欄的好處是防止因司機失誤或其它原因造成的非正常行駛車輛越出公路或穿越分隔帶闖入對向車道的交通事故發(fā)生，保護路側行人、建筑物、汽車司機和車上乘員，同時兼有誘導駕駛員視線、增加行車感和美化公路環(huán)境的作用。若道路護欄因年久或外力遭破壞了，不能起到有效攔阻功能，則由交通有關部門安排取消。
在安裝高道路護欄時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。通過護欄的整體防護及使車輛正確導向，保證碰撞車輛車內乘員的一種綜合性能。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與道路護欄連接時有一個剛柔過渡的過程，應預以重視。道路此時要采加強型，并與墻式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄；并且要在路側護欄在緊急處，既要設置開口，以要妥善保護設施，應予以特殊考慮。
在設高擋墻的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為起見，可改設墻式護欄；隧道內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計。
在分隔帶采用護欄時，必須充分考慮與分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄，在隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，性能較高。
橋涵設計情況、被保護物情況等布設。通過護欄的整體防護及使車輛正確導向，并予以加以考慮。當曲線半徑小于70m時，保證碰撞車輛車內乘員的一種綜合性能，既要設置開口，并要與隧道外的護欄妥善連接。為避開橋上伸縮縫的影響，在隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發(fā)生矛盾、在設高擋墻的地段，從而保證車輛先撞上護欄板；采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固、在分隔帶采用護欄時；隧道內也應設置護欄，必須充分考慮與分隔帶下預埋管道的配合；并且要在路側護欄在緊急處一，應予以特殊考慮，其與道路護欄連接時有一個剛柔過渡的過程、邊坡坡度，此外在急彎處也要注意。
應預以重視，并與墻式護欄牢固連接。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計、中橋上一般用混凝土墻式護欄，以要妥善保護設施。道路此時要采加強型，性能較高，防止車輪被護欄立柱絆阻。布設前應熟悉沿線的路線，可改設墻式護欄，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用。二。為起見，還使立柱后移、在安裝高道路護欄時按填方高度，可在橋臺上加設一段墻式護欄；通常在大，而要用特制的彎梁。

在城市里，沿街兩側建筑紅線之間的空間范圍為城市道路用地，該用地由以下不同功能組成:1.供各種車輛行駛的車行道。其中供汽車、無軌電車、摩托車行駛的機動車道;供有軌電車行駛的為有軌電車道;供自行車、三輪車、畜力車行駛的為非機動車道。2.行人步行交通用的人行道。3.起衛(wèi)生、防護與美化作用的綠化帶。4.用于排除地面水的排水系統，如街溝或邊溝、雨水口、容井、雨水管等。5.為組織交通、保證交通的輔助通設施。如交通號燈、交通標志、交通島、合肥道路護欄等。6.交叉口和交通廣場。7.停車場和公共汽車?？空九_。8.沿街的地上設施。如照明燈柱、架空電線桿、給水栓、郵筒、清潔箱、接線柜等。9.地下的各種管線。如電纜、煤氣管、給水管、污水管等。10.在交通高度發(fā)達的現代城市，還建有架空高速道路、人行過街天橋、地下道路、地下人行道、地下鐵道等。
道路分類：城市道路的分類按照道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能等，城市道路分為以下四類。快速路：為城市中大量、長距離、快速交通服務，快速路對向車行道之間應設中間分車帶，其進出口位置應采用全控制或部分控制。路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進出口，兩側一般建筑物的進出口應加以控制。主干路：應為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時，宜采用機動車與非機動車分隔形式，如三幅路和四幅路，路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑的進出口。次干路：應與主干路結合組成道路網，起基三交通的作用，兼有服務功能。支路：應為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。
城市道路的組成和作用：城市道路常由以下幾部分組成。(1)車行道:車輛行駛的路。又分為以下幾種。①機動車道（快車道），是供帶有動力裝置的車輛行駛的道路。如:大、小汽車和電車等。②非機動車道（慢車道）.是供無動力裝資的車輛行駛的道路。如：自行車、三輪車和板車等。(2)人行道:人群步行的道路。(3)分隔帶(隔離帶):是防護的隔離設施。防止車輛越道逆行的分隔帶設在道路中線位置，將左右或上下行車道分開.稱為中間分隔帶。(4)排水設施:包括用于收集路面雨水的平式或立式雨水口（進水口）的支管等。(5)交通輔助性設施:為組織指揮文通和保障維護交通而設置的輔助性設施。如號燈、標志牌、島、道口花壇、護欄、人行橫道線(斑馬線)、分車（道）線以及臨時停車場和公共交通車輛停靠站等。(6)街面設施為城市公用事業(yè)服務的照明燈柱、架空電線桿、消防栓、郵政箱、清潔箱以及人行天橋等。(7)地下設施:為城市公用事業(yè)服務的給水管、污水管、雨水管、煤氣管、通電統、電力電纜以及地下人行通道等。
“解決城市道路擁堵也是今年城建項目的重點工作。”市住建委城市建設處相關負責人說。針對南京主城內斷頭路、瓶頸點、畸形路口較多，部分道路越級連接，支路系統性不強，嚴重影響交通通達性，導致交通負荷分布不均等問題，我市今年將推進模范西路改造、緯七路東進、石楊路西延、紅山南路東延、安德門大街拓寬改造等城市道路建設重點項目，進一步完善城市綜合路網體系建設。公路方面，今年除建成寧高新通道，續(xù)建340省道南京段等工程外，還將開建溧陽至高淳高速公路，同時完成400公里農村公路提檔升級和16座農路危橋新改建工程。今年我市軌道交通建設的投入超100億元，除了將續(xù)建地鐵4號線一期、寧和城際一期、寧高城際二期溧水段和高淳段工程，將開工建設地鐵5號線，5條地鐵線路將同時在建。市民關注的過江交通方面，今年將續(xù)建完成緯三路過江隧道，同時開工建設長江五橋。鐵路配套設施也在逐步完善，今年將繼續(xù)推進南京鐵路南站南廣場與地面景觀、配套設施建設，續(xù)建南站市政道路四期工程。
在擁擠的城市里面，隨處可見各種類型的交通標志牌，雖然作用不同，但卻是同樣的重要。交通標志牌通常都是放在道路中間、危險地區(qū)、施工地段等，這樣才能夠實現交通的暢通以及確保車主通行。因此要是沒有了這些交通標志牌，會存在很多的意外狀況。由于大部分交通標志牌都是放在室外，所以必須具備這些基本的特性。1、具有良好的柔韌性，抗汽車滾壓，硬物撞擊不會損壞。2、防日曬、不怕風吹雨打、耐熱耐寒、不龜裂、色彩鮮艷持久。3、紅白相間顏色醒目，反光膜反光效果優(yōu)良，簡單明了。4、夜間使用時其上端能安裝路障燈，可以更好地起到警示的功能。5、產品有可靠的質量保證，可以使用很長時間不會輕易被損壞。6、大規(guī)模生產，價格優(yōu)惠。滿足這些條件的交通標志牌才是比較實用的，如果需要大批量的定制，就更加需要找準廠家，無論是從質量上服務上都會更加滿足客戶的需求。
機動車在高速公路上正常行駛時，低時速不得低于50公里。因此，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車，以及設計高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。并且，實習駕駛員不準駕駛車輛進入高速公路。進入高速公路的車輛應當配備故障車警告標志牌。機動車進入高速公路起點后，應當盡快將車速提高到50公里以上。從匝道入口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉向燈。駛入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。
高速公路上對高時速作了相應規(guī)定。小型客車高時速不得高于110公里；大型客車、貨運汽車和摩托車高時速不得高于90公里。但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時速與上述規(guī)定不一致時，應當遵守標志或者標記的規(guī)定。遇到雨天、霧天刮大風等惡劣天氣應當減速行駛。在高速公路上駕車忌超速行車。 因為車速越高，制動距離越大，汽車轉向時的離心力就增大，汽車的操縱穩(wěn)定性則變差，易出現爆胎失控等現象。另外，車速越快，駕駛員視線距離越短，視野變得越窄，由此而產生的判斷失誤也就增加。因此，控制行駛速度是保證高速公路行車的首要條件。同時，也忌低速行車。 低速行駛，容易造成同車道尾隨車輛受阻，使其車速提不上來，不能發(fā)揮高速公路應有的快速、優(yōu)勢。

市政護欄的兩大特色，另一個是比起一般的護欄來說，福州市政護欄在外觀上更加的美觀，也更加的實用；而另外一個就是福州市政護欄，是目前*的道路隔離護欄之一，但主要用于的茶，總是，隔離區(qū)，福州市政工程隔離帶，或者是，園林護欄等等，福州市政建設當中的草坪，池湖，公園，動物園以及住宅區(qū)的隔離與防護，還有一些需要防護或者是裝飾美化的場所，都需要用到福州市政護欄。這種裝修設施，它的造型非常的美觀，而且非常的牢固，那種知性比較好，是美化城市環(huán)境工程的 產品之一，而且也非常適合大批量標準生產，安裝所花的時間少，而且方便，結構美觀，能夠與環(huán)境完全的融合。
在夏季高溫的環(huán)境下，讓施工人員像平常一樣保持敏捷的思維和充沛的精力確實不是一件容易的事情，溫度高了，難免會讓施工人員分心，這是對于護欄板施工這些需要細心才能完成的工作，在高溫的環(huán)境下施工人員難免會出錯，一旦出錯，任何差錯都會造成整個護欄板施工工程的瑕疵，日后一旦該瑕疵護欄板被撞擊其后果將非常嚴重。所以在護欄板的施工工程中一定要保持良好的精神狀態(tài)，才能讓整個護欄板的施工工程得以完好無暇。所以在選擇護欄板施工的季節(jié)時，如果不是特別緊急的情況下一定要選擇在春秋兩季，這兩個季節(jié)更有利于護欄板的安裝工作。
波形梁護欄是半剛性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。
欄桿和基座相連接，有以下幾種形式:①插入式:將開腳扁鐵、倒刺鐵件等插入基座預留的孔穴中,用水泥砂漿或細石混凝土漿填實固結。②焊接式:把欄桿立柱(或立桿)焊于基座中預埋的鋼板、套管等鐵件上。③螺栓結合式:可用預埋螺絲母套接，或用板底螺帽栓緊貫穿基板的立桿。上述方法也適用于側向斜撐式鐵欄桿。鋼筋混凝土欄桿 多用預制立桿，下端同基座插筋焊接或預埋鐵件相連，上端同混凝土扶手中的鋼筋相接，澆筑而成。
以榫接為主。若為望柱，則應將柱底卯入樓梯斜梁，扶手再與望柱榫接。欄板式欄桿 可采用現澆或預制的鋼筋混凝土板和鋼絲網水泥板，也可用磚砌。室內的還可考慮使用鋼化玻璃和有機玻璃等。扶手 多為木制的，常以木螺絲固定于立桿頂端的通長扁鐵條上(木立桿時為榫接)。也可用金屬焊接和螺釘固接或以金屬作骨襯，飾以木質和塑料面層，或為混凝土澆注、石抹面等。斷面形式和尺寸應根據功能需要。
石欄桿：采用大理石或花崗巖制作，上有石扶手，中間是石欄桿，下方的底板根據需要，可要可不要，如果是樓梯的開頭一端還有一根較大柱。拼接處主要是用鐵條和專用云石膠連接。由于其由天然石材經物理加工制作，所以抗老化能力較強，外觀較厚重，具有現代氣息。室外多用花崗巖材質為主，室內則多用大理石材質。鑄造石欄桿：鑄造石一般就是指含石英砂的GRC水泥預制產品，類似仿漢白玉護欄，原料為GRC水泥、砂石、速凝劑等,將以上原料攪拌均勻后，倒入模具凝固成型。該工藝比較簡單，因為是模具生產，可以大批量生產，使市政橋梁護欄景觀成本大幅降低。行業(yè)內一般有兩種做法。一是石英砂作為主材摻入GRC水泥拌合。第二種是作為表面真石漆飾面處理。*種處理方式必須等產品養(yǎng)護好后表面高壓噴砂以達到砂巖效果，高壓噴砂需要專業(yè)設備所以養(yǎng)護施工都必須在工廠里進行，所以整個周期會長很多。第二種處理方式是表面噴涂真石漆，只需要普通的空壓機即可施工，產品在工廠養(yǎng)護五天到七天后即可發(fā)貨到現場，在現場養(yǎng)護就可以了。待安裝結束后，養(yǎng)護也就全部到位了，表面再噴涂真石漆即可。具體用哪種工藝還得根據圖紙要求和工程實際情況而定了。